2021年開始有不少非汽車企業進入新能源汽車領域，比如小米手機，恆大地產，創維電器，新日電動車等，最近連生產老年代步車的企業，雷丁公司也正式推出了自己的第一款能上牌的微型純電動汽車芒果，從參數和售價來看，完全是針對五菱宏光MINIEV而去，那麼雷丁芒果能複製五菱宏光MINIEV的奇蹟嗎？
個人覺得很難，雖然雷丁公司在老年代步車領域中是龍頭企業，被一些銷售人員更是吹噓成老頭樂中的奔馳寶馬，然而畢竟不是汽車企業，以下三點也就決定了它難以複製五菱宏光MINIEV的奇蹟，甚至前途叵測。
品牌影響力
雷丁雖然在鄉村中有着不錯的影響力，在老年人中也有不錯的口碑，但是畢竟是一個老年代步車企業，很多人的固有印象那就是低端老頭樂，而五菱汽車則是一個知名度很高的傳統汽車企業，產品更是以實用，耐造，性價比高而聞名，已經走向了世界。
價格差不多，配置參數差不多的情況下，如果選擇購買汽車，很多人會更加信賴五菱汽車，這就是品牌的力量。
顏值和改裝潛力
五菱宏光MINIEV之所以暢銷，價格低廉固然是一個方面，但是其外觀很萌，並且還能改裝，更是吸引很多人購買的原因。
而相比五菱宏光MINIEV，雷丁芒果則更像普通的微型純電動汽車，外觀中規中矩，也是採用的四門結構，這種車型，比亞迪e1，長安奔奔ev等都是這樣玩的，然而即便是這些傳統汽車企業，有着品牌加持，也依舊銷量慘淡，作為一個老年代步車企業的雷丁，沒有太大的特色情況下，想要參與進來，除非是價格足夠低，配置足夠高，走零跑汽車的路線，才可能打出一條路來。
成本限制對產品的擔憂
五菱宏光MINIEV在前面一段時間，基本是虧本狀態，也就是生產一輛，成本與銷售價格幾乎是等同的，而五菱汽車當時並不是為了從車價上獲取利潤，而是需要積分來平衡，或者通過積分獲利。
然而雷丁汽車並沒有燃油車，也就不需要所謂的積分，即便是轉賣積分，但是沒有五菱宏光MINIEV那樣大規模而穩定的供應商，成本價格上，相對五菱汽車而言存在着劣勢。
可以看出，在配置上，除了五萬多的那款有安全氣囊外，其他所有的車型都不配備安全氣囊，ESP也沒有配備。而車輛生產工藝，品控，估計也有不少消費者是持觀望態度，畢竟雷丁曾經是一個生產老年代步車的企業，還是讓人感覺到不那麼放心。
五菱宏光MINIEV上市以來，幾乎保持着讓其他競爭對手絕望的銷量，長安汽車也曾爆出過要生產2.98萬的奔奔ev國民版，然而後續卻沒有消息了，五菱宏光MINIEV依舊是性價比最高的一款純電動車，深受消費者喜愛，雷丁汽車不説能否複製奇蹟，最主要的應該是能否蹚出一條路來，你們認為有可能嗎？