如果説8月，哪吒汽車交付量達到6631輛，超過蔚來，位居第三，還只能算作驚喜。那9月，哪吒帶着7699再次位居第三，坐穩“新勢力第一梯隊”，就證明哪吒並不只是曇花一現。
作為銷量主力的哪吒V車型9月交付達5009輛，環比增長8.6%。哪吒U Pro車型9月交付達2690輛，環比增長34.4%。值得一提的是，兩款車頂配加起來不過29萬，仍不足蔚來最便宜的ES6入門款（35.8萬）。
在參加哪吒汽車的活動時，他們的工作人員也透露，如果不是受限於芯片問題，哪吒汽車9月的交付量已經突破萬台，從側面也能反映哪吒最近的風頭正盛。歸根究底，還是因為哪吒的價格定位填補了新能源10萬級的空白。
如果説哪吒的成功多少在人們意料之中，那威馬的突然崛起，就讓大部分人刮目相看了。
9月，威馬汽車交付為5005台，同比攀升115.8%，第三季度銷量13378台，同比增長137.5%。今年前三季度，威馬汽車累計銷量達29043台，已超去年全年銷量。
並且，威馬汽車官方宣佈，公司預計將獲得約5億美元新一輪融資。按照計劃，本輪融資貸款威馬將用於無人駕駛及其他智能化技術和產品研發，以及銷售和服務渠道拓展等，為威馬汽車無人駕駛的持續研發帶來關鍵支撐。
這也讓威馬實現了累計350億人民幣的天量融資，遠超蔚小理IPO前的累積融資金額，三者加在一起，也不過447億人民幣。這次領投的盈科還是此前騰訊的第一批風險投資人，也充分説明資本對於威馬的看好。
威馬之所以這麼受歡迎，跟它在三電技術、智能座艙、自動駕駛三大領域的深耕佈局有着重要關係。
最受人關注的自動駕駛領域，威馬跟百度Apollo平台有着深度合作，威馬W6也是國內首款在限定場景無人駕駛量產車型。
在智能座艙和三電技術上，威馬都堅持核心技術自主開發，成為新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具智造基地和新能源汽車生產資質的代表性企業，造車新勢力中第一家實現全產業鏈數字化的車企。
在蔚小理之外，威馬的確是看起來前景最美好的那張船票。
那麼，你覺得威馬和哪吒，誰能接棒蔚小理呢？歡迎留下你的看法。