如果说8月，哪吒汽车交付量达到6631辆，超过蔚来，位居第三，还只能算作惊喜。那9月，哪吒带着7699再次位居第三，坐稳“新势力第一梯队”，就证明哪吒并不只是昙花一现。
作为销量主力的哪吒V车型9月交付达5009辆，环比增长8.6%。哪吒U Pro车型9月交付达2690辆，环比增长34.4%。值得一提的是，两款车顶配加起来不过29万，仍不足蔚来最便宜的ES6入门款（35.8万）。
在参加哪吒汽车的活动时，他们的工作人员也透露，如果不是受限于芯片问题，哪吒汽车9月的交付量已经突破万台，从侧面也能反映哪吒最近的风头正盛。归根究底，还是因为哪吒的价格定位填补了新能源10万级的空白。
如果说哪吒的成功多少在人们意料之中，那威马的突然崛起，就让大部分人刮目相看了。
9月，威马汽车交付为5005台，同比攀升115.8%，第三季度销量13378台，同比增长137.5%。今年前三季度，威马汽车累计销量达29043台，已超去年全年销量。
并且，威马汽车官方宣布，公司预计将获得约5亿美元新一轮融资。按照计划，本轮融资贷款威马将用于无人驾驶及其他智能化技术和产品研发，以及销售和服务渠道拓展等，为威马汽车无人驾驶的持续研发带来关键支撑。
这也让威马实现了累计350亿人民币的天量融资，远超蔚小理IPO前的累积融资金额，三者加在一起，也不过447亿人民币。这次领投的盈科还是此前腾讯的第一批风险投资人，也充分说明资本对于威马的看好。
威马之所以这么受欢迎，跟它在三电技术、智能座舱、自动驾驶三大领域的深耕布局有着重要关系。
最受人关注的自动驾驶领域，威马跟百度Apollo平台有着深度合作，威马W6也是国内首款在限定场景无人驾驶量产车型。
在智能座舱和三电技术上，威马都坚持核心技术自主开发，成为新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。
在蔚小理之外，威马的确是看起来前景最美好的那张船票。
那么，你觉得威马和哪吒，谁能接棒蔚小理呢？欢迎留下你的看法。