埃爾法成過去式？國產高端MPV來了，嵐圖夢想家VS騰勢D9橫評

嵐圖與騰勢均是當前新能源車市場中的高端品牌，前者曾多次被央視點名表揚，後者則是比亞迪與德國戴姆勒共同打造，也就是説，這兩大品牌在新能源車市場中的地位都不低。而被它們佈局在中大型MPV市場的夢想家與D9，前者已經在今年5月正式上市，定價為36.99-68.99萬，後者雖然還沒有正式上市，卻也以33.50-66.00萬的價格開啓了預售。通過對比便能發現，這兩款車型的價格不相上下，但都比定價為83.90-92.00萬價的豐田埃爾法，要親民不少。

（嵐圖夢想家）

（騰勢D9）

外觀方面，夢想家的機蓋微微平整，結合方正造型的車頭，的確呈現出蠻濃郁的商務氣息。車頭有配備大尺寸銀色格柵，內部中網採用直瀑式設計，看着也挺犀利。車身側面的高腰線與機蓋高度一致，使得車身更顯修長。車尾的輪廓也比較方正凌厲，灰色外殼的尾燈也頗有質感，整體辨識度不低，看着也挺大氣。D9的前臉與埃爾法的車頭造型相似，均配備佔據大部分車頭的格柵，看着相當誇張，車身側面的滑軌進行隱藏，若非是前後門把手相鄰，還很難發現這車是提供了側滑門。車尾的設計也與埃爾法相近，貫穿式的尾燈尺寸有所收斂，內部燈帶呈箭頭造型，反倒增添幾分年輕氣息。

（嵐圖夢想家）

內飾方面，夢想家提供了雙色中控，D9則採用純黑中控台，相比較之下，便能發現前者看着會温馨些，後者的運動氣息略足。夢想家的中控台表層，還配備了三塊液晶中控屏，兩端還採用黑色亮板裝飾，倒是呈現出不弱的科技氛圍。D9雖然沒有采用三聯屏的設計，但15.6英寸的液晶中控屏，也營造出不弱的科技氛圍，再結合木紋和高雅的鋼琴烤漆，看着也挺高端。説實話，這兩款車型的內飾特點也分明，但相比較埃爾法的內飾設計來看，它們的科技氛圍都小勝一籌。

（騰勢D9）

尺寸方面，夢想家擁有5315/1985/1820（1800）mm三圍，還有3200mm軸距，D9擁有5250/1960/1920mm三圍，還有3110mm軸距，通過對比就能發現，夢想家的車長、車寬、還有軸距，均小勝D9一籌。不過，相比較車長不足5米，車寬不足1米9，軸距堪堪達3米的埃爾法來看，這兩款車型在尺寸部分，均有不小的優勢，也呈現出小勝埃爾法的空間。

（嵐圖夢想家）

（騰勢D9）

動力方面，夢想家與D9均分別提供插電式混合動力與純電車型，其中，夢想家的插電式混合動力是以最大功率為136馬力的1.5T發動機為核心，最低荷電狀態的百公里綜合油耗為7.4L，零百提速為6.6s。D9的插電式混合動力是以最大功率為139馬力的1.5T發動機為核心，最低荷電狀態的百公里綜合油耗為6L左右，零百提速暫時不詳，但結合其實力來看，應該不會比夢想家遜色。值得一提的是，埃爾法配備的也是有電混動系統，百公里綜合油耗為7.1L，這樣看來，D9的油耗會小勝埃爾法一籌，夢想家則與埃爾法的油耗不相上下。另外， 夢想家與D9還配備續航超600km的純電車型，若是以市區出行代步為主，的確是不錯的選擇。

（嵐圖夢想家）

（騰勢D9）

總結：埃爾法之所以受到追捧，無非之前市場上缺乏競爭對手。而夢想家與D9雖然是後來者，但是尺寸小勝埃爾法、空間也寬裕不少，又提供純電版與插電式混合動力，也做到了省油。另外，在夢想家與D9的較量中，又能發現它們的產品力各有亮點，比如夢想家的尺寸、空間小勝一籌，D9插電式混合動力系統的油耗又小勝一籌，可見，這兩大國產高端MPV新秀，實力都不弱，看來豐田埃爾法也可能要成為過去式了。