在30年前那個年代，人們出行的交通工具普遍是摩托車、自行車，只有少數人能買得起汽車。人均月薪才百來塊錢，而當時的“老三樣”桑塔納、捷達、富康最火熱的時候落地將近20萬，要是誰家有一輛汽車，不亞於現在開中高檔的寶馬。
而後國產品牌奇瑞汽車推出了旗下第一款“小車”命名為奇瑞QQ，主打五六萬級的市場，也曾風靡一時，後來因為多方面原因導致停產，此後在6萬以內的汽車市場就沒什麼拿得出手的車型出現，直到今年7月份五菱推出了旗下的宏光MINI EV，剛上市不久的五菱新車，自上市以來接連創造新的銷量紀錄，是如何登上《軒轅獎》，成為“國民神車”的？目前，宏光MINI EV在今年9月-11月分別以14495台、20631台、33094台的銷量成績連續三月蟬聯新能源銷冠的位置。
五菱的宏光MINI EV獲得了2021第八屆軒轅獎中國年度十佳汽車的稱號。軒轅獎給宏光MINIEV這樣的評價：“它是中國的K-CAR，作為一款A00級別的小車，宏光MINIEV成功開拓了中國電動汽車新藍海市場，對於未來電動化有着重大指導意義。”
這個曾經被大多數品牌放棄的入門級微型電動車領域，因為宏光MINI EV的火熱又開始被各大主機廠重視起來了。今天我們的主角是五菱的宏光MINI EV，指導價2.88萬-3.88萬，那麼這款車各方面的表現如何？現在我們一起來看一下吧。
宏光MINI EV為啥能獲得市場的青睞？我覺得首先“價格是王道”，畢竟在市面上一些“老年電動車”的價格都上升到2萬左右了，而且還不能上牌，宏光MINI EV能在北上廣深上綠牌不限行，在實用性上就比一些“老年電動車”好一些。其次我覺得是“實用性”這一方面，宏光MINI EV採用的是後置後驅的驅動方式，不僅如此，宏光MINI EV還擁有小巧的身材，能帶來優秀的轉彎半徑，即使是在一些老城區的窄巷中或是兩邊停滿車輛的道路上，它也能輕鬆完成掉頭操作，由於是電動車因此沒有換擋方面的煩惱，在日常使用過程中，對於新手車主來説用車也更便捷一些。
此外，宏光MINI EV全系搭載的鋰離子電池相對來説，比起碳酸鋰電池的可靠性又稍微強一些。這款中配才3萬出頭的代步車提供了包括制動力分配、ABS防抱死、胎壓報警、兒童座椅接口、安全帶未系提示、駐車雷達、上坡輔助、鋁合金輪轂、全液晶儀表、電動車窗、遙控門鎖等在內的配置，可以説配置方面基本能滿足日常通勤代步、或者接送孩子的需求。
它的座椅是2+2四座佈局，能坐4成人，主副駕駛座可以前後移動、靠背角度，後排座椅支持50:50比例放倒，比奇瑞eQ1實在一些，放倒後空間利用更加靈活，也就是説它的後備行李艙容積可以達到741升，平時可以放下嬰兒車、旅行箱等，週末也能來一場説走就走的旅行，起碼來説時間的主動權在自己手上，不用去擠公交等地鐵。鄰居家也入手了一輛五菱的這款家轎，他們對宏光MINI EV的評價是經濟又實惠，能遮風擋雨，比開摩托車強。