銷量一般不代表質量不行，雪鐵龍天逸空間寬敞，開着很有質感

汽車走進生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，我是紅濤説車。

很多人買車喜歡隨大流，覺得銷量好買它肯定錯不了，呵呵，其實銷量好的車型只能説比較適合大部分人的用車需求，銷量一般的也並不代表質量不行，比如今天我們要説的主角，它的銷量和同級別的日系以及德系選手相比有着不小的差距，但車主們對它卻是倍加好評，覺得買了不後悔，這就是東風雪鐵龍--天逸 C5 AIRCROSS（以下文章中簡稱天逸）。

雪鐵龍天逸，售價區間為14.97-23.87萬元，定位是一款緊湊型級別的SUV，現在4S店內有着2萬元左右的優惠（地區不同，優惠有差異），這麼一來它的實際成交價在同級別中是有一定性價比的。

法系設計師一向特立獨行，有着天馬行空的想法，天逸更像是一件藝術品，一個大玩具！車頭十分厚重，雙人字車標與兩側分體式大燈連在一起，拉寬了視覺效果也增加了精緻感，底部配備了黑色包圍，還有着矩形裝飾，彰顯着與眾不同。

尺寸方面，天逸的長寬高分別為4510*1860*1670mm，軸距達到了2730mm，雖然車長不佔優勢，但軸距比較搶眼，保障了車輛的靈活性和車內充足的乘坐空間，車身並沒有什麼凌厲的線條，但簡潔耐看，C柱位置的鍍鉻起到了很好的點綴，側裙處同樣有着矩形元素，花瓣狀的拋光輪轂也很精美。

天逸的尾部非常敦實、厚重，但一點也不臃腫，晶瑩剔透的鮮紅色尾燈與車身很好的結合，內部LED光源點亮後會呈現出“8”字造型，有着極高的辨識度，而底部配備了外露單邊單出排氣，要是能夠採用雙出排氣會更讓人喜歡一點。

來到天逸的前排，T字形的中控台佈局簡潔，空調出風口很有特點，四輻式平底運動型多功能方向盤也很特別，各種功能操作起來都很順手，標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統，到了高配車型還有前後排頭部氣簾，頂配車型才有車道偏離預警、主動剎車和疲勞駕駛提示等。

其它功能方面，入門版車型配備了運動和雪地模式、上坡輔助、前後排中央扶手、8英寸觸控液晶屏、藍牙/車載電話、手機互聯和映射、6喇叭揚聲器、LED日間行車燈，到了中配車型，多出來了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、可開啓的全景天窗、無鑰匙進入和啓動、真皮多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表，高配車型還有多種駕駛模式切換、電動感應後備廂、方向盤換擋、全LED大燈，頂配車型才有車聯網功能。

天逸的空間表現很讓人滿意，坐進後排，無論頭頂還是腿部空間都很寬敞，並且座椅填充物很足，坐墊也比較長，能夠對身體和腿部起到很好的承託，保障了很好的乘坐舒適性，後備廂面積在同級別中屬於中規中矩，但拉些日常行李沒問題，座椅放倒後，裝些大件物品也很方便。

動力方面，天逸搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大馬力達到了170匹和211匹，如果只是一般家用代步，1.6T車型完全足夠，與之匹配的是愛信6擋手自一體變速箱，起步稍顯偏弱一點，可渦輪介入時間比較早，速度上升的並不慢，中段有着一定的爆發力，要是對動力有更高的要求，還是1.8T更讓人喜歡，中後段加速很有底氣，匹配的是愛信8擋手自一體變速箱。

底盤方面，採用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架結構，雖然是板車懸架，但具有懸架軟硬調節功能，調校有着深厚的功底，跑高速紮實沉穩，並且用料足，整體剛性很好，經過坑窪道路，底盤依舊很緊緻，韌性的懸架對車身的支撐很到位，而且並不生硬，底盤也能夠過濾掉路面很多細碎的顛簸，有着不錯的操控，同時兼顧着很好的舒適性。

結語：雪鐵龍天逸有着很多讓人喜歡的地方，不過內飾能夠摸到一些硬質塑料，拉低了檔次，主銷的中低配車型為鹵素大燈，到了晚上照明不太給力，但這些都在可以接受的範圍內，之所以沒能成為爆款，主要還是品牌因素，近幾年來法系汽車的整體銷量大幅度下滑，導致受關注度一般，並且各地的4S店也在逐漸減少，再加上後期保值率太低，所以要不是對它情有獨鍾的消費者，大部分都會去選擇那些暢銷車型。