紫金財經5月18日消息 5月17日晚，美的集團公眾號發佈消息稱，美的新能源汽車新品於5月18日發佈，同時官方表示“突破技術封鎖，讓控制更精準”。
近期，華為、360、貨拉拉等企業紛紛跨界佈局新能源汽車市場，如今美的也要來分一杯羹？
事實並非如此。據媒體報道，美的即將發佈的新能源汽車新品其實是旗下威靈汽車部件產品研發的源動力能量倉、激光雷達等汽車零部件，並非整車製造。而美的官方也曾表示：美的集團只做汽車部件，不會直接造車。
在2021年4月的上海車展上，首次參展的美的就拿出了威靈汽車部件的五款新品，包括驅動電機、電動壓縮機、電子水泵、電子油泵、電子助力轉向電機。涵蓋輔助/自動駕駛系統、熱管理系統、電機驅動系統等3大系統。
據公開資料顯示，廣東威靈汽車部件有限公司於2018年10月成立，是美的集團股份有限公司旗下子公司，經營範圍包含汽車、摩托車（機動車）零部件、系統及相關產品的研發、設計、製造、銷售、技術服務及售後服務。
除了威靈汽車部件的生產與研發，美的還於去年3月通過下屬子公司收購了北京合康新能科技股份有限公司，並將其整合進入原美的集團機電事業部，升級為新“事業羣”——機電事業羣，成為其核心業務機構。目前，美的集團機電事業羣分別在順德、合肥、上海、奧地利、印度、日本等地建立了10餘個研發試驗中心，擁有1400多名研發人員。
據公開資料顯示，北京合康新能科技經營範圍包含太陽能、光伏、風電、高壓變頻器、新能源汽車及其充電樁產業鏈運營的技術開發、技術轉讓、技術服務、技術諮詢等。這也預示着美的已經開始着手佈局新能源市場的機電產品技術領域。
對此，有業內人士分析認為，在家電市場日漸飽和的形勢下，企業嘗試多元化是好事，但應明確自身能力資源是否匹配。
值得一提的是，此次並不是美的首次涉足汽車行業。早在2003年，美的集團就正式進軍以客車為代表的商用汽車領域。2004年-2006年初，美的集團先後收購雲南客車廠、雲南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團有限公司三家企業。但由於經營不善，2008年美的集團汽車業務被迫停產，之後昆明和長沙生產基地分別賣給了比亞迪和長沙市政府。
有了之前失敗的經驗教訓，這次美的集團整裝重發顯得更加的謹慎。沒有選擇耗費財力和技術的整車製造，而是做新能源汽車相關的零部件，產業鏈風險相對可控，不失為合理且明智的選擇。