楠木軒

汽車觀察|廣汽傳祺是怎麼打好這場翻身之仗的?

由 夏德才 發佈於 綜合

在全球“缺芯潮”的重壓之下,廣汽傳祺在2021年以同比增長10.3%,累計銷量32.42萬輛,成為中國車市的最大贏家之一。同時,廣汽傳祺的單車均價提升至近15萬元,直取合資品牌的核心售價帶。不得不説,廣汽傳祺打贏了一場很漂亮的翻身仗。

自從2010年廣汽傳祺品牌推出,就可發現廣汽傳祺的發展路徑就與其它品牌不太相似。從自主品牌中的“黑馬”,爆款車型傳祺GS4躋身SUV銷量榜單前十;到多款產品後勁不足、銷量下跌,外界一度唱衰;再到風光迴歸,在高端化、混動領域、智能科技等方面都有所建樹。12年時間,説長不長,説短不短,廣汽傳祺幾經風雨,目前來看算是小有成就。

不過,若沒有抓緊這幾個關鍵詞,廣汽傳祺恐怕很難迎來反轉。

“鬼火”少年,運動命門

當95後、00後崛起成為新一代購車主力軍,汽車品牌都紛紛推出運動化、個性化新車來吸引他們的注意。無論是敢於大膽魔改的國產品牌,還是保守轉型的合資品牌,都有不少新車型推出。包括最近很火的MG5天蠍座、長安UNI-V、風神奕炫MAX等,都是為了適應全新汽車消費潮流而打造的。但要論“鬼火”少年心目中的Dream Car,還得是本田思域。如果非要找出一個對手,那麼廣汽傳祺影豹還算夠格。

一來影豹擁有不輸思域的酷炫外觀,設計師用機甲格柵、低趴設計、18英寸垂尾形競速輪轂、高性能後導流板、四出排氣等元素打造出一台街頭戰機,還有遠低於同級別的0.26超低風阻,給人留下深刻印象。二是影豹全系標配鉅浪動力發動機,1.5T的排量可爆發177Ps的最大馬力,以及270 N·m的最大扭矩。官方數據顯示影豹的百公里加速僅需6.95s,還有彈射起步模式,以及調節閥門讓排氣聲音變得更鏗鏘有力等操作,這些都讓年輕人難以拒絕。

對於廣汽傳祺而言,轎車領域一直是短板,直到影豹上市後才算真正打開局面,連續多月單月銷量突破萬台,俘獲了年輕一代消費者的芳心。影豹上市還不到一年,但該車的用户口碑持續向好,如果廣汽傳祺能夠保持影豹的綜合優勢,並打造出更多符合市場需求的轎車產品,那麼廣汽傳祺的轎車才算真正“站起來”了。

值得一提的是,影豹能夠突圍,説明廣汽傳祺已經抓住了“鬼火”少年的運動命門。即造型要運動,性能更要突出,缺一不可。

高端,從SUV和MPV開始

正如前文所説,廣汽傳祺走的路線與其它自主車企不太相同。即便是處在低谷時期,廣汽傳祺也敢破釜沉舟,堅決走高端化路線,穩住品牌定位。

高端+SUV=傳祺GS8,高端+MPV=傳祺M8,這兩款車型幫助傳祺樹立了中高端的品牌形象。在《2021年度中國汽車保值率報告》中,傳祺GS8以70.03%的三年保值率排在了自主品牌中型SUV保值率第一。2021年年底,廣汽傳祺又推出了第二代GS8,新車加入了豐田THS混動技術,升級了豪華的外觀內飾,綜合競爭實力更強大了。傳祺M8在MPV市場也站穩了腳跟,在剛剛過去的4月份,其單月銷量8000輛+創下了歷史新高,累計銷量已突破17萬輛。在自主MPV中,傳祺M8既有口碑也有銷量,已經領跑自主豪華MPV。從相關保值率數據來看,傳祺M8以74.21%的三年保值率,位列自主品牌MPV保值率排名榜榜首。

在打造高端車型方面,廣汽傳祺算是拿捏住了。以傳祺M8為例,除了2.0T+8AT動力總成可以提供充沛的動力和平順的換擋體驗,還有第二排豪華頭等艙帶來極盡奢享的體驗。如果選擇的是傳祺M8四座版,幾乎可以滿足你對豪華MPV的所有想象。航空頭枕、電動腿託,以及集成了加熱、通風、按摩等功能為一體的座椅,後排霧化銀色玻璃、34寸高清電視、星空車頂、哈曼卡頓音響等,傳祺M8的豪華感根本隱藏不住!

或許有傳祺M8成功在前,邁入2022年以來,有更多自主品牌都在發力高端MPV。嵐圖夢想家、上汽大通MAXU G90、騰勢D9等都將先後推出,還有隻露出部分諜照的紅旗、魏牌等品牌,都顯示出自主MPV火熱的競爭狀態。從這一層面來看,傳祺M8的市場競爭壓力更大了。只是,還有誰能成為下一個傳祺M8?

鉅浪混動,廣汽傳祺新王牌

由於吉利、奇瑞、長安、比亞迪等都已先後發佈了品牌旗下最新混動技術成果,廣汽傳祺的混動步伐也明顯加快了不少。今年4月份,廣汽傳祺正式發佈了全新混動品牌——鉅浪混動。鉅浪混動擁有雙混動技術路線,其一是正向自研的GMC雙電機串並聯混動系統;其二是在豐田最新THS混動系統的基礎上,將廣汽2.0TM發動機匹配豐田最新THS功率分流混動系統。

廣汽傳祺同步的新車影酷,就是首款搭載鉅浪混動GMC2.0的SUV車型。這套鉅浪混動GMC2.0,是由2.0ATK阿特金森發動機+GMC2.0機電耦合系統組成的混合動力系統,其中發動機熱效率可達42.1%,系統在WLTC工況下熱效利用率超過95.5%。同時,由於是多擋DHT結構,影酷較許多混合動力車型更多出一個擋位,可以讓發動機介入驅動後處於更高效工作區間,油耗更低且動力更強。

至於廣汽2.0TM發動機匹配豐田最新THS功率分流混動系統,已經應用在全新第二代GS8雙擎系列車型上,零百加速6.9秒,一箱油能跑2022多公里。

借力鉅浪混動,廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術路線的品牌。特別是自研的GMC雙電機串並聯混動系統,可以實現純電、增程、混動、直驅等多種驅動模式,更有領先比亞迪DM-i和長城DHT的優勢。可見,在這場自主品牌混動技術大決戰的競爭中,廣汽傳祺是有實力留下來的。當然,廣汽傳祺之所以能打好這場翻身仗,還離不開其在智能化領域的技術儲備,營銷方面的創新等。

大浪淘沙,越來越多的汽車品牌正被踢出市場,自主品牌在被捲進電動化的過程中也需要面對更殘酷的競爭。廣汽傳祺雖抓住了運動、高端、混動這三大關鍵詞,但芯片短缺的壓力還在加大,廣汽傳祺2022年挑戰40萬輛的年銷量目標,難度不小。