俗話説,戲法人人會變,各有妙法不同。這句話放在省油上也是適用的。省油的招數,老司機們可是層出不窮。比如説,加油要一早去加,因為油站的油放了一晚上了,熱脹冷縮,體積會變小,所以能多加一點。再比如説,日常開車的時候不要開空調,開窗透氣更省油。更有甚者,開車的時候什麼都不開,關着窗户,如果不是安全需要估計反光鏡也要收起來。雖説條條大路通羅馬,但是在省油這件事上,買一台油耗低的車那才是王道。這就意味着,當別人正在因為省油“享受”着夏日的酷暑時,你緊閉車窗從他身邊從容駛過的時候,你才知道一台省油的車是多麼令人心醉。
説到低油耗的小車,相信大家都有不少自己的選擇,今天我要給大家推薦的是來自東風悦達起亞的全新一代傲跑。説起傲跑可是有着同級最優的油耗表現,官方給出的綜合油耗為5.4L/100km。由於官方油耗的測試大多出於理想狀態下進行測試,所以數據上與實際工況產生的油耗數據,肯定會有些許的出入。在實際使用中,在城市路段中遇到早晚高峯時,表顯油耗為6.6L/100km,高速路段油耗僅為5.6L/100km。綜合工況下百公里油耗為6.4L上下,結合目前的92#汽油油價為5.68元/L,折算下來每跑一百公里花費人民幣36元,每公里僅需三毛五分錢。如此算來,傲跑的燃油經濟性可圈可點。
能獲得如此低的油耗以及如此優秀的燃油經濟性無外乎有兩大優勢,一方面是動力總成,另一方面便是空氣動力學的優化。全新一代傲跑全系標配基於第三代動力總成“Smartstream”開發的Smartstream G1.5 MPI/IVT動力總成。這套動力總成是完全為了對應國內越來越嚴格的排放標準而開發的,並且要在滿足越來越嚴格的排放標準的前提下,最大化消費者的駕駛樂趣。這台發動機不僅用了全鋁製缸體,甚至連缸蓋也是鋁製的,這可是給發動機減重貢獻了不小的力量。再搭配DPFI(雙端口直噴燃油技術),該技術擁有更好的汽油霧化效率,可以讓汽油的燃燒更加的充分。ITMS(集成熱管理系統)可以讓發動機的冷卻與燃燒全面協同,讓發動機在更合理的温度下工作,實現更優秀的工況;EGR(廢氣再循環技術)通過重複循環發動機的排放氣體,改善抽吸損失,從而改善油耗並減少尾氣的排放。這三項黑科技,是傲跑省油的制勝法寶。
除了發動機之外,變速箱與發動機的匹配度也影響着車輛的最終油耗成績。與傲跑的發動機所搭配的是一台同樣在Smartstream平台研發出的IVT變速箱。這台變速箱不僅擁有無級變速器的特點,還可以模擬AT自動變速箱的換擋節奏。這得益於IVT無級變速器將傳統的金屬帶更換成了效率更高的金屬鏈條,通過這一點讓整個變速器的滑輪效率提高了5%。這台IVT變速箱與傳統的6速AT變速箱相比,燃油消耗率改善了4.2%。這套Smartstream G1.5 MPI/IVT動力總成正可謂是黃金搭檔,在傲跑上發揮出了最大的優勢。
僅僅擁有一套黃金動力總成是不夠的,還要擁有一套更優秀的空氣動力系統。傲跑的空氣阻力系數僅為0.33。需要説明的是,在目前的市場中,主流SUV的空氣阻力系數大多處於0.34-0.39之間,0.33的空氣阻力系數已經逼近了大部分轎車的空氣阻力系數。為了達到這個目標,工程師們對車輛的A柱、擾流板角度、格柵冷卻面積、底部空氣阻力套件以及底盤的空氣動力學都進行了一定的優化,才獲得了0.33這個優秀的成績。
至如今,SUV市場的爭奪戰已經進入到白熱化階段,在10萬塊錢這個級別中,一台油耗堪比轎車的SUV難道不香麼?更大的空間、加上更低的油耗,傲跑的實力可真是不容小覷的。