同比增速最差廠商TOP5佔3個,上汽5月在搞什麼?

6月6日,上汽集團發佈5月產銷快報。最新數據顯示,上汽集團5月國內銷量45.6萬輛,較去年同期增長0.3%,環比增長16.6%。

如果説4月的銷量回暖是在疫情放緩、汽車行業逐漸復甦的契機之下實現的,那麼5月的市場表現則是上汽集團把握機會、主動出擊。五一勞動節期間,上汽集團在上海市政府的牽頭組織下,推出了“五五購車節”活動,聯合電商平台優惠促銷全集團旗下九大品牌的車型,積極把握新能源、舊車置換等領域的政策機遇,推動集團5月銷量表現。

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然而,集團整體銷量表現與“五五購車節”的優惠力度相比,卻顯得不温不火。

整體來看,上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱這三大銷量主力持續發揮“供血”作用,佔據上汽集團銷量比例超過八成;上汽乘用車5月銷售5.2萬輛,環比增長25.9%,同比下降5%;上汽大通銷售1.6萬輛,環比增長31.6%,同比增長60.6%。但上汽大眾、上汽通用上汽乘用車等主要板塊雖然環比實現了增長,但同比依然下滑。

更令人匪夷所思的是,在5月的上線數據上,同比增速最差的5個廠商中,上汽集團佔了3個,分別是上汽乘用車的-38.6%,上汽通用五菱的-29.8%以及上汽大眾的-23.7%。

作為集團常年三大供血“奶牛”之一,上汽通用5月銷量為13.6萬輛,環比增長23.8%,同比下滑3.6%。旗下三個品牌表現不能算好。

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凱迪拉克5月銷量為2.1萬輛,環比增長39.3%,同比增長卻只有1.5%。作為豪華車市場話題度較高的凱迪拉克,由XT4/XT5/XT6組成的SUV矩陣,5月銷量佔比超67%。銷量分別為5460輛、7047輛和1499輛。XT4/XT5同比增長分別增長了40.4%和34.8%。同時,在當月所售車型構成中,中高端車型佔比達55.7%算是一個好消息。

別克品牌方面,繼4月取得同比、環比“雙增長”後,5月實現兩位數高增長。分別為13.8%和17.3%。其中,別克GL8家族全系銷售1.5萬輛,同比增長8.5%。

雪佛蘭品牌5月銷量達3.4萬輛,環比增長32.2%。邁鋭寶XL在內的大車產品,銷量佔比在近幾個月內表現尚可。其中,4月份上市的開拓者,其頂配車型訂單佔比超50%,使品牌大車產品佔比不斷提升。

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在車市下行夾雜着疫情影響下的市場上,上汽通用5月份的表現在一定程度上展現出了頭部車企該有的競爭力。然而,和前者相比,上汽大眾則風光不再、“噩耗”連連。

根據上汽集團發佈的官方數據顯示,2020年5月份,上汽大眾當月銷量為13.1萬輛,同比下滑14.9%。同時,2020年1-5月份,上汽大眾累計銷量為43.4萬輛。同比下滑43.26%,近乎遭遇腰斬。

儘管為了應對當前的疲軟困境,上汽大眾在5月份推出了內部員工購車優惠活動。而且本次購車活動,幾乎涵蓋了上汽大眾旗下的全系列車型,包括帕薩特等車型在內。但是,即使在這種情況下,上汽大眾依然沒能解決當下銷量與口碑雙重尷尬的局面。

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去年年末,上汽大眾旗下車型帕薩特在中保研碰撞測試中成績墊底,一貫以安全著稱的德系品牌,與碰撞視頻中碎落一地的碎片形成了鮮明的對比,這種情緒被瞬間放大。在事情發生之後,面對眾多車主的投訴或者召回的訴求,上汽大眾均不予回應。隨着時間的發酵,事件愈演愈烈。在年末,上汽大眾的銷量桂冠也被一汽大眾搶了去。

隨着上個月馮思翰的一句“安全是我們的DNA”,讓帕薩特再回輿論中心。儘管在最近一次由中汽中心組織的C-NCAP碰撞測試中,帕薩特得到了五星評級,但這不僅沒能挽回時間的繼續發酵,反而讓C-NCAP遭受了一波“炮彈轟擊”。不過,讓人匪夷所思的是,在2020款帕薩特推出之後,上汽大眾仍然提升了價格。

令人意想不到地是,上汽通用五菱雖然1-5月份的累計銷量為40.7萬輛,同比下滑幅度則達到了36.86%,但單月銷量為12.2萬輛,同比增長11%。值得一提的是,1-5月,上汽通用五菱整車出口達1.4萬輛,同比暴增47.7%,成為拉動集團當月銷量增量的一份子。

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我們都知道,上汽通用五菱近兩年的表現陷入轉型瓶頸,近兩年在一季度的銷量降幅均為集團最大。或許是“人民需要什麼,五菱就造什麼”真的打動了消費者,或許是審車效應的持續,這些都成為上汽通用五菱表現好轉的催化劑。

而最近趕上“擺攤經濟”的熱度,上汽通用五菱再推擺攤神車“這款貨櫃車5月份剛剛推出,公司還沒怎麼宣傳。上個月賣了300多台,但今天銷售公司的電話被打爆了,今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。”五菱汽車證券部相關負責人表示。借“地攤經濟”的熱度,6月3日,港股五菱汽車午後大幅拉昇,最高漲至126.13%,報0.45港元/股。

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面對上汽大眾履冰,這個合資板塊相對乏力,乘用車同樣下滑的情況,可以説上汽集團的5月已經失敗了。儘管上演了促銷大戲,上汽集團當月的整體銷量也只是微增,同時同比增速最差的5個廠商中,上汽集團佔了3個,表現的不如人意。

假如沒有“五五購車節”的刺激,尤其是上汽大眾等集團主要供血板塊的產銷快報又該以怎樣的方式打開。

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