放眼中國市場，大眾與豐田毫無疑問是改革開放後對國內車市影響最大的兩個品牌。大眾讓改革開放初期的民眾認識到了一台家用車到底可以有多皮實耐造；豐田則用皇冠、佳美等車型讓國人認識到了一台車究竟可以有多豪華。儘管早期的發展方向不同，不過這兩個品牌在國內乃至全球市場上，最終都成為了家用車的代表。
俗話説，“不懂車的買豐田，懂一點車的買大眾”。這並非貶低豐田和大眾，而是肯定了這兩個品牌的影響力。作為最早一批進入國內的汽車品牌，大眾在國內深耕多年，憑藉着早期捷達、桑塔納等車型“耐造”的印象，大眾一直在轎車市場中處於領先地位。大眾旗下的產品陣容較為豐富，下到捷達上到輝騰，價格從幾萬到上百萬，給消費者的選擇也比較多，所以可以説懂一點車的買大眾。而在家用車市場上，如今的大眾憑藉着朗逸、寶來、速騰、高爾夫等主力車型贏得了國內消費者的歡心。
豐田進入國內雖然稍晚於大眾，但是同樣憑藉較硬的機械素質，在國內擁有“開不壞”的口碑。豐田的產品在各方面都做的比較均衡，也因此，不懂車的買豐田就對了，因為它均衡的表現，雖然不一定最適合你，但基本上是一個正確的選擇。
那麼，“懂車的買大眾”這句話要作何理解？我認為，可以從以下這幾個方面來看。首先，大眾深耕中國市場多年，非常瞭解國內消費者的喜好，因此大眾也樂於推出專供中國市場的車型來滿足消費者的需求。這也成為了大眾的優勢所在，它可以把造車的成本用在國內消費者更為看重的地方上，比如內飾用料，NVH，加長軸距等方面。
其次，不僅是特供車，大眾引入國內生產的全球車型也會針對中國市場進行一定的優化升級，比如帕薩特、途觀在引入國內後就加長了軸距，而在配置上同樣做了具有針對性的調整。所以，儘管大眾在質量上會比豐田稍微遜色一些，但“懂車的都買大眾”並不完全是一個悖論。因為選擇大眾的消費者，他們知道自己的用車需求是什麼，而大眾只是恰巧滿足了他們的絕大部分需求而已。
至於“不懂車的都買豐田”，同樣，不能僅基於字面意思分析。儘管豐田沒有像大眾一樣，針對中國市場來調整和優化旗下的車型，而是原封不動的把海外版車型引入國內生產。這樣也在最大程度上保證了豐田的穩定性和可靠性，所以，不懂車的都買豐田這句話可以理解為對車的機械構造不瞭解或者不感興趣的那一部分消費者們，在他們眼中，車只是一台代步工具而已。所以當你該用他的時候，他不會把你落在路上，而當你不需要他的時候，他可以默默的的待在角落裏，不需要車主的操心。
所以，我們也很難得出結論説豐田和大眾到底哪個更好。因為他們分別代表了家用車的兩個不同發展方向，一個是站在滿足市場需求的角度上推出家用車型，而另一個則是站在可靠性方面來打造旗下的家用車。如果你對車的構造有一定的瞭解，並知道自己的用車需求是什麼的話，大眾其實是一個不錯的選擇，而如果你對車的構造沒有任何興趣，只是把車當成代步工具的話，那麼豐田是一個比大眾更好的選擇。只能説，蘿蔔青菜各有所愛。正是大眾和豐田這兩家超級車企的存在，才讓我們，看到了一台合格的家用車，到底應該是怎麼樣的，這也為中國的汽車工業發展奠定了良好的基礎。
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