實際上，這款彎道情人4V是彎道情人的升級版，也就是搭載了ABS的版本。作為一款兩萬元以內的ABS踏板車，彎道情人4V在接受預定的時候就非常火爆。作為光陽公司除了賽艇踏板車之外最為人熟知的踏板車車型，彎道情人以其優秀的性能表現以及可靠的騎行感受，獲得了消費者的一致好評。而ABS版本的上市，也是應了很多車友的呼聲，這款更加暴力的150cc踏板車，甚至能玩出正常街車的感覺！
外觀上並沒有什麼可説的，標準的踏板車外觀，軸距1275mm，整車長1910mm。這樣的體型與大電動車相仿。800mm的坐高相比於之前的版本矮了10mm，讓更多消費者容易接受。
打開儀表盤，就立馬能看到這台兩萬元的踏板車價值所在了。即使是傳統的指針儀表加液晶儀表組合，在這台車上也能被做得非常具有科技感。圓形的液晶儀表顯示着公里數、時速等一系列數據，十分全面。
電門鎖與 油箱蓋相互對稱，這運用了光陽專利磁力防盜技術的鑰匙孔周圍是兩圈註釋，説明着這個鎖的用法以及用途 。中間的行李掛鈎也是內藏玄機，隱藏了一個USB的充電接口。
後置三段安可調式的減震有別於市面上的五段可調減震，但是在光陽的調教下，這款三段的減震可以輕鬆超越五段可調減震的使用效果。
當然，最值得一説的還是搭載的博世 9.1ABS系統，要知道，作為一台只有150cc排量的踏板車型，這可是國內第一台搭載 ABS的。所以不得不説，光陽還是非常有勇氣，畢竟在很多人看來，這就是殺雞用牛刀了。小小的剎車盤上紅色的配件似乎也是在標示着：這不是一款普通的光陽彎道情人。
為了讓喜歡追求刺激駕駛感受的騎手能夠更加好的感受到這台車魅力，彎道情人4V後平叉採用了雙後叉，為騎手提供了更好的駕乘感受。
當然，在騎行感受上，這台車也是非常暴力的，150cc的發動機最大輸出14匹馬力，最大功率10.3KW，這在單缸150cc的車型中，已經是非常優秀，就算是拿着這個數據與150的街車相比，也毫不畏懼。而且，這台踏板有着37度的極限過彎角度（踏板車中），對於喜歡玩車的朋友，拿來練習壓彎是再好不過的選擇。
相較於 正常踏板車要不過硬，要不過軟的減震體驗，這台彎道情人4V可以説是將它做到了最好。路面上的細小變化都能完好的傳送到騎士的雙手，良好的抓地力，又能使騎手敢於擰油門衝擊更快的速度。
而最大的噱頭ABS則是雨後騎行最好的助手，在濕滑的路面上，ABS的介入能讓整台車的剎車效果極佳，極大程度的避免小水坑中側滑的尷尬局面。
