4月汽車市場銷量的慘淡，已經倒退到10年前的水準。而最些年發展勢頭正勁的新能源汽車市場，受原材料成本大幅上漲、供應鏈斷供等種種因素的影響，也出現明顯波動。4月新能源乘用車批發銷量28萬輛，同比增長50.1%，環比下降38.5%。零售銷量28.2萬輛，同比增長78.4%，環比下降36.5%。
在這種大環境下，4月份新能源汽車零售銷量榜也出現了較大變動。在銷量前十的車型中，比亞迪一家獨大，狂攬7席，創下令人咂舌的紀錄。而剩下的三款車型均為純電微型車。能夠在4月車市困境和比亞迪及其他新能源車型的挑戰中，脱穎而出，這三款微型電動車成功吸引了眾多消費者的關注。
第一款微型電動車型是五菱宏光MINI EV，依舊毫無懸念地穩居銷量榜首。不過4月銷量僅有24908輛，環比3月銷量下降了40.7%。和銷量第二名比亞迪宋PLUS DM-i（4月銷量20178輛）的差距變得不再遙不可及。不過這種危機感很有可能隨着市場的復甦而消除。
作為目前國內微型電動領域的領銜者，宏光MINI EV始終保持着穩中有進的態勢，即便後來者層出不窮，且產品同質化也越來越嚴重。不過憑藉着搶佔先機的優勢以及得到市場初步認可的品牌口碑，宏光MINI EV的地位現階段依舊無人能撼動。
隨着原材料成本的上漲和內卷的加劇，宏光MINI EV在定價上已經很難佔據優勢，於是就開啓向精細化和精品模式轉型。馬卡龍版以靚麗配色和與時尚品牌的聯動，吸引年輕女性消費者的青睞。而5.58萬元起售的GAMEBOY版，則用定製化和不錯的運動感，化身精品小車來博得男性消費者的認可。1+1的市場策略下，若不是大環境不給力，説不定宏光MINI EV還得小爆發一下。
造車新勢力零跑汽車旗下的銷量擔當—零跑T03，在4月份取得7156輛的成績，空降銷榜第九位，這也是4月份唯一進入銷榜前十名的新勢力車型。結合環比上漲的表現來看，零跑T03這輪漲價（漲幅0.5-0.7萬元）並沒有對其造成太大影響。
零跑T03之所以漲價也能如此熱銷，主要還是因為其在配置上給的誠意夠足。該車全系標配全液晶儀表、10.1英寸中控屏、無鑰匙啓動、遠程啓動、語音控制識別系統、車聯網、OTA、GPS導航等，頂配車型還配備有L2級駕駛輔助系統和全景天窗。不過讓人費解的是，零跑T03並沒有送佛送到西，全系手動空調和鹵素大燈引來不少用户的詬病。
零跑T03賣得越好，知名度越高，反而越容易成為零跑汽車品牌向上的枷鎖。售價低廉的微型電動車成為零跑汽車在人們心中的第一印象。比如其預售價18萬元起的零跑C01，即便是擁有眾多黑科技加持，但在品牌形象上，依舊很難在和其它競品的較量中，佔據上風。
奇瑞新能源旗下的QQ冰淇淋，4月銷量7078輛，處於銷榜前十的吊車尾。剛上市時，QQ冰淇淋無論是在售價亦或是產品表現上，都和和宏光MINI EV有着頗高的相似度，再加上奇瑞和QQ的情懷加持，這款車很快就得到市場認可。不過在這2輪漲價潮中，QQ冰淇淋的起售價從之前的2.99萬元直接漲至3.99萬元，高出宏光MINI EV一大截。再加上該價位的消費者對售價比較敏感，QQ冰淇淋從3月份的月銷破萬跌至7千輛，環比下滑非常明顯。
QQ冰淇淋這邊漲價影響尚未完全消除，奇瑞又快馬加鞭地帶來了機甲風濃郁的無界PRO，和大家印象的無界X相差甚遠，甚至還有種撞臉廣汽埃安家族的味道。不過在配置和性能方面的表現，還是可圈可點的。從產品信息上來看，這款車的定位是高於QQ冰淇淋的，售價很有可能會鎖定6-9萬元之間。
車市低迷的背景下，微型電動車的熱銷恰恰反映出當前消費者對出行標準需求的降低。在疫情反覆無常的波及下，消費者對大宗消費品的興趣開始下滑，即便是剛需，也會盡量讓車輛迴歸到出行工具的本質上，所以售價親民但配置不錯的高性價比微型電動車，就成為普通消費者權衡利弊下的大眾選擇。
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