近年來國內車市格局不斷變化，國產車的崛起導致很多合資品牌不得不降價求量，尤其是合資緊湊轎車這一細分領域，整體價格的確越來越便宜了。比如桑塔納這款車，如今已經進入5萬時代，這在從前是想都不敢想的，但筆者並不推薦大家入手這款車型，原因在於簡配太嚴重了，雖然價格低了但產品力不忍直視，所以從本質上來看，桑塔納並不是降價了而是它就值這個錢。要説真正降價的車型，那 福特福睿斯算是其中最典型的一款，它的降價並沒有降低產品力，標配車載空氣淨化器，自動擋低至6.58萬，堪稱是合資車降價的“新巔峯”！
福睿斯是福特在2015年推出的一款“國產特供車”，主打性價比優勢。因此這款車剛剛上市時的價格就不高，9.68萬的起售價加之一定市場優惠，入門級車型的起售價僅在8萬出頭，這在當時也算是一款性價比很高的合資車了，再加上勝過很多同級車型的尺寸表現，15-18年福睿斯是緊湊轎車領域一款炙手可熱的車型，月銷量最高時突破3.5萬輛。然而隨着改款的失敗，這款車慢慢地沒落了，如今月銷僅在2000輛左右。
銷量下滑嚴重，於是這款車開啓了“降價求量”模式。目前，該車的市場指導價為8.08-11.68萬，但在終端卻有着2.5萬元左右的現金優惠，因此實際起售價已經跌至5.58萬元，與國產帝豪、榮威i5處於同價位區間，即便是自動擋車型也僅為6.58萬，作為一款合資緊湊型轎車，這樣的性價比有多高已不言而喻，但為何這款車的銷量依舊不高呢？原因並不是其產品力不行，而是改款後的設計的確太醜了。
如今在售的是2019款改款車型，中網由之前的六邊形設計改為了“馬丁臉”，但較小的尺寸總讓人覺得不倫不類，而且車頭整體輪廓更圓潤了，再加上兩個凸起的大燈造型，三者組合在一起，可以説要多難看有多難看。正是因為設計上的失敗，讓福睿斯從一款熱銷車型漸漸淪為了滯銷車型。儘管目前這款車的銷量並不高，但筆者認為這其實是一款性價比相當高的車，前提是你能夠接受它的顏值。
福睿斯的車身尺寸為4587*1825*1490mm，軸距為2687mm，不管是車身尺寸還是空間表現，與當下主流的合資緊湊轎車表現相差無幾，遠比同價位的桑塔納、瑞納、威馳等車型大得多。而且超過1.8米的車寬，反饋到車內則是後排坐三人也不會擁擠，空間表現甚至比同價位的國產車還要好。
其次是它的配置表現可圈可點，雖然內飾用料上並不精緻，大多采用硬塑料材質，但其卻全系標配了4安全氣囊、胎壓顯示、啓停技術、倒車雷達、主動閉合式進氣格柵、4揚聲器、車載空氣淨化器等配置，雖然算不上豐富，但這些配置都非常實用，而且相比桑塔納等車型的表現要好很多。
如果要説福睿斯相比國產車最大的優勢是什麼？那一定是三大件方面的優勢。福睿斯全系搭載了一台1.5L的自吸發動機，最大馬力為122PS，峯值扭矩為152NM，自動擋車型則配備了一台6AT變速箱，這套動力組合堪稱是家用代步車的“黃金組合”，動力夠用而且省油，當然，在這套動力的質量也十分可靠。至於底盤方面，其採用了前麥弗遜後扭力梁式結構，福特車在底盤調校上向來以紮實厚重為特點，而福睿斯也體現出了這一點，超1.3噸的車重跑高速一點不飄。
其實現階段是入手福睿斯的最佳時機，因為全新福睿斯已經在工信部備案了，相信在今年三季度就會正式上市，屆時這款車的優惠力度就沒那麼大了。除了難看的車身設計外，6.58萬入手一輛尺寸空間主流的合資緊湊轎車，而且還是1.5L+6AT的黃金動力，單憑這兩項就可以説現款福睿斯降價達到了合資車的“新巔峯”。如果不能接受顏值的，可以等一下即將上市的全新福睿斯，新車採用了福特金牛座的中網與車尾設計，顏值提升十分明顯。你覺得現款福睿斯性價比怎麼樣呢？歡迎評論區留言！
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