□本報記者 王延輝
這個虎年新春，“鋼鐵駝隊”有點忙:一趟趟始發終到鄭州的中歐班列在不停接力奔跑。
2月16日，中鐵聯集鄭州中心站，集裝箱整齊排列，運輸車輛和專用吊車來回穿行，一派繁忙的景象。鐵軌之上，“橫卧”着一條近1公里長的“鋼鐵長龍”。
“點動!慢點!起吊!”當天下午，負責場調的楊玉鵬仔細查看每次集裝箱的起吊位置，並通過對講機把實時情況反饋給操作龍門吊的同事。
楊玉鵬是中歐班列(鄭州)經驗豐富的“組裝師”之一。這個春節，他和同事們輪流值班，穿梭在鐵路線上，盯着一個個集裝箱穩穩地“站”在車體上才放心。
“與往年比，這個春節比較忙，班列不停地開，我們得把好每一道安全關。”楊玉鵬説。
“班列也是經濟發展的一個‘晴雨表’，班列的密集開行，説明全球市場有需求、企業的訂單有銷路、國內國際‘雙循環’暢通。”中鐵聯集鄭州中心站副總經理史鋒華説，從1月31日到2月16日，場站一直很繁忙，集裝箱發送量達5775TEU(標準箱)，工作量12275TEU，發出班列57列、回程班列62列。
登上“絲路快車”，“河南製造”暢銷海外。前不久，首批滿載液壓支架、採煤機等煤礦裝備的“鄭煤機整車專列”來了場“跨越農曆新年”的開行，經滿洲里口岸出境後，駛往俄羅斯新西伯利亞鐵路目的站，這些成套設備將用於俄羅斯煤炭主採區的煤炭開採。
16日傍晚6點30分許，暮色輕攏，伴着聲聲笛鳴，一趟滿載着汽車零配件、玩具、口罩、布料等貨物的中歐班列(鄭州)緩緩開動，踏上了駛往萬里之外德國漢堡的征程。
去回兩旺，收“貨”滿滿。當天，滿載着進口貨物的回程班列也陸續抵達中鐵聯集鄭州中心站。一邊是去程班列在開出，另一邊是回程班列在抵鄭，陸上絲綢之路上，正唱響河南開放發展的“最美和聲”。