RAV4榮放突然就不香了，豐田新轎跑SUV帥到沒朋友

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TNGA架構的應用使得近幾年豐田旗下的車子如同“下餃子”一般全面爆發。繼RAV4榮放、威蘭達、漢蘭達、皇冠陸放之後，又一款名為Harrier（音譯為海利亞，美規版為VENZA威颯）的全新SUV即將引入國產。而根據國家知識產權局曝光的商標申報信息，由一汽豐田引入這台中型SUV很可能會命名為鋭放。

跟RAV4榮放一樣，這台鋭放也是豐田TNGA架構下GA-K平台的產物，內部代號為941B K-Cross，一汽豐田計劃在11月份投產該車，初期年產能規劃為5000台，大概率會在今年下半年正式和消費者見面。

實際上，早在2020年豐田汽車就對外發布了新一代Harrier車型，跟當年的VENZA威颯不同，換代後的新車定位有明顯下探，比漢蘭達、皇冠陸放略低，主打五座佈局，算是RVA4榮放的轎跑版本，更強調年輕化和運動屬性，這一點我們從其內外設計也能看得出來。

外觀來看，豐田Harrier相比RAV4榮放融入了更多都市元素，分體式前格柵採用橫向鍍鉻條裝飾，寬大的梯形下包圍看起來十分霸氣。而側面造型完美延續了老款的運動基因，上揚的腰線與下沉的車頂在D柱進行了完美融合，尾部顯得收斂、犀利。

跟RAV4榮放不同，陸放使用的貫穿式尾燈設計，配合黑色大尾翼和雙邊排氣口，看起來動感，這一點充分契合年輕人的口味。

不同於雷克薩斯，豐田旗下的車子遮住車標，你根本認不出這是一台豐田，這台陸放也是一樣，這種設計上的“放飛自我”如今也算是一種豐田特色。

相比於外觀，新車內飾倒是依舊是熟悉的豐田樣式，整體佈局與RAV4相似，但三幅式方向盤、懸浮式中控屏以及空調控制區域的設計略有不同。畢竟是主打運動風格，在細節刻畫上還是會多下點功夫，例如流媒體後視鏡、10英寸彩色HUD抬頭顯示，高配還將中控屏的尺寸增加到了12.3英寸。

按照官方給出的信息，新車還會配備Toyota Safety Sense（TSS 2.0）主動安全系統，其中包含PCS預碰撞檢測系統、DRCC動態雷達巡航控制、LDAw/SA帶轉向輔助的車道偏離警報、LTA車道追蹤輔助、RSA道路標誌輔助；高配車型還配備了帶有自動制動的前後停車輔助系統（PAw/AB），這個配置對於車感較差的新手無疑是神器。

如果你對音響系統有需求，那麼你還可以選裝帶9個揚聲器的JBL Premium音響系統，其中包含一個1200W的後低音炮，這玩意兒屬於美規版威颯專屬，不知道一汽豐田鋭放有沒有這個親民的態度。

作為TNGA架構的產物，鋭放的動力總成依舊是“老生常談”的第四代THS油電混動系統，代號A25B的2.5L自吸發動機採用阿特金森循環，壓縮比來到了13:1，配合雙噴射、高滾流進氣道以及外圍組件的深度電氣化改造（電驅可變排量油泵和水泵），其熱效率也提高到了41%。

e-CVT機電耦合機構依舊是經典的異軸雙電機佈局，跟發動機同軸的是發電機，用於給電池充電或制動能量回收；與之平行的則是一台88kW的驅動電機，可以通過行星齒輪組與發動機動力進行整合，然後為半軸提供動力。

作為RAV4的轎跑版，E-Four電子四驅系統自然也不會缺席，相比傳統四驅車，它可以省去中央傳動軸，僅通過40kW/121Nm的P4後電橋為後輪提供動力。這樣做的好處是，沒有機械損耗，且動力輸出和分配更直接高效，沒有反應時間。

值得一提的是，美規版威颯其實使用的是三元鋰電池組，而豐田在國內的油電混動車基本都是鎳氫電池，只有插混車才會使用三元鋰電池組。

此外，新車還有NORMAL標準，ECO經濟和SPORT運動共三種駕駛模式，另外還有EV純電模式，運行車輛在較低車速下以純電模式行駛。為啥沒有極速120km/h的純電模式，最核心的原因是電池容量太小。

總結

這台鋭放算是一汽豐田進入轎跑SUV市場的首款車型，TNGA架構賦予了該車非常強勁的產品力，特別是最新的2.5L混動+電四驅，對比主流的純燃油車簡直是“降維打擊”。

此外，動感設計對都市年輕用户也極具吸引力，如果跟RAV4榮放一樣將價格控制在25萬以內，比同樣主打運動風的本田冠道、大眾途昂X等還是更具性價比的。

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