沒錯，比亞迪漢作為比亞迪的旗艦車型，一經上市就獲得極大成功！不止是漢系列，其他車型的火爆程度就不用多説了吧！等待幾個月提車已成為常態！唯獨比亞迪漢系列的提車週期越來越短，在全國部分店都有現車、展車！
而目前比亞迪漢系列已經積壓了近20萬台的訂單量，可見火爆程度超出所有人的預料，而據比亞迪內部人員透露: 今年6月份的產能可以突破3.5萬台，相比於5月份的2.4萬台，還能多賣1.1萬多台，這個數據簡直是逆天表現！
可以看出來，比亞迪的高端車型，比亞迪海豹、漢系列、唐系列的交付速度極為迅速，而海豹在6月份預計能夠交付6000台左右，而新款唐系列能夠交付1.5萬台，漢系列能夠交付3.5萬台！
那麼，為何旗艦車型漢系列能做到如此快速的生產線建設速度呢？説到底還是利潤豐厚，畢竟”漢EV＋漢DMi＋漢DM-P三款車型的均價達到25萬，而其中的利潤有多麼豐厚就可想而知了！
高利潤的產品，自然可以第一時間獲得比亞迪的“產能傾斜”，於是才可以看到比亞迪倉庫裏面有着大量的全新、未上牌、剛下生產線的漢系列車型了！這下就不難理解漢系列能夠在6月交付3.5萬台了吧！
從比亞迪漢5月份銷量高達2.4萬台，6月份產能達到3.5萬台的背後，其中的意義非凡，在6月份漢DMi、漢EV、漢DM-P的加入，還有33萬元千山翠限量版的大批量交付，僅僅5月份產能受限的情況下都達到2.4萬台，已經蟬聯C級轎車冠軍，而在6月份3.5萬台的大批量交付，極有可能達到奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L的總和！
即使是漢系列的爭議在於漢到底是B+級轎車還是中大型C級轎車，就算漢系列是B＋級車，也比雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等車型要高一個級別，和奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L一個級別，畢竟漢系列的價格也是相當！就看5月份2.4萬台的銷量，這三款車型也沒有一個能打的！
5月份BBA的三款利潤奶牛“56E”加起來都無法抵得過一款比亞迪漢的總銷量，而6月份交付的3.5萬台，就更不用提了，而且這也是自主品牌唯一一款能和奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L正名扳手腕的車型！不管你承不承認，合資暴利年代過去了，以漢系列代表的高端豪華品牌正式崛起！
作為自主品牌新能源的領導者，比亞迪無論是核心技術還是品牌價值，特別是電動大巴已經獲得了全球眾多消費者的信任，作為第一家打入歐洲、日本、北美、拉美市場的自主車企，而這就是實力的象徵！
而比亞迪漢家族作為比亞迪，十年磨一劍的旗艦轎車，憑藉着在新能源市場的良好口碑和光大基礎，自上市之初就從汽車市場上脱穎而出，而且還大量搶佔了奔馳E級、寶馬5系的市場份額，而如今的漢系列還在不斷刷新，創造着中國品牌高端轎車的紀錄！