説起意大利汽車，腦海中浮現的會是什麼？那肯定就是超跑了，這個相當於廣東+福建面積大小的歐洲國家，卻是盛產超跑。其中就包括了法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法羅密歐，另外布加迪創始人也是個意大利人，所以我們不由就將意大利與激情、速度相聯想了。
但頗為令人意外的是，在2021年意大利全年銷量中，前三車型可是沒啥“激情所在”，反而有點像是“羅馬假日”。説實話，榜首的菲亞特PANDA還是能理解的，都喜歡便宜SUV不是嘛？第二更是沒懸念了，菲亞特500這原本就是國民小資車。但到了第三，買買君不由想祭出【黑人.jpg】，這藍旗亞YPSILION究竟是玩意？
這一車型説實話，就是菲亞特500的5門版車型。但整體設計而言，卻是與菲亞特500有明顯差距，讓人不由想問“都是一個娘出來，怎麼就差距這麼大？”，可以説一個西施級別，一個是東施級別。
藍旗亞YPSILION定位微型車，車身尺寸為3840*1680*1520mm，比起本田飛度還要小上一號，對於意大利消費者而言這反而是好處，更容易穿梭在狹窄的街道。
它採用了相對簡約的車身設計，是與菲亞特500相當的。前臉造型簡單圓潤，鹵素大燈、盾型中網，加上下部貫穿式的下進氣格柵，就組成了前臉，可以説是沒有特點可言。
側部來看，它像是菲亞特500生硬地加入了尾部，後門門把手採用了隱藏式設計，非常簡約，上揚的窗線則是為它增加了一點的細節，但依然給人挺怪異的感覺。
尾部造型則更有菲亞特500的感覺，遠處看幾乎分不清兩者的區別，但是藍旗亞YPSILION尾燈造型更為獨特，也有的人會認為這設計過多了，為設計而設計。
至於內飾，這一2016年推出的車型更像是2000年的日系產品，傳統的T型佈局下沒有多餘的裝飾元素，也就是也別想看到什麼鍍鉻裝飾條、假縫線了。就是這麼簡單粗暴，機械式儀表盤還是中置設計，擋把被放置到靠近中控區域，雖然不那麼的精緻，但採用起來挺方便。
但還算順應時代需求的是，它那7英寸中控屏可是支持CarPlay/Android Auto的，雖然比不上如今中國品牌車型，但好歹還是能看導航、聽音樂。
動力方面，提供了1.2L、0.9T兩款汽油發動機，以及是1.3L柴油發動機、1.2L液化石油氣發動機，甚至是0.9T甲烷發動機，這幾乎囊括了所有傳統燃油/燃氣動力。不過可以肯定的是，開着這些動力的車型，想要超速都難…
藍旗亞品牌就屬於半死不活狀態，這YPSILION的推出，更多是菲亞特不希望改變500在消費者心中的形象，所以就做出這配置低、價格更便宜、五門的藍旗亞YPSILION，藉此拓展市場。反正對於菲亞特集團來説，藍旗亞本身就是一個子品牌。
看完辣眼睛的藍旗亞YPSILION，我們還是來看下同年代的菲亞特500吧，對比之下高下立見。
明顯地菲亞特500更顯得精緻協調，有着古典美，並且有着諸多小細節加持，提升了精緻感、豪華感。
內飾部分然依然傳統T型佈局，但得益於配色、用料上的優勢，依然完虐藍旗亞YPSILION，甚至能讓人接受菲亞特500更小的屏幕，畢竟這種古典內飾下放置大尺寸屏幕會顯得違和。
全新一代菲亞特也正式發佈，相比現款車型更顯得凌厲，多了幾分男人氣概。圓形大燈被切割成雙半圓，但下進氣格柵相比之下變得平淡了。
內飾或許更讓人難以接受，變得更為現代化少了過往車型所具備的典雅氣息，但與之增加的是科技感，加入了全液晶儀表盤、大尺寸中控屏、電子擋把等配置。
一方水土養一方人，對於汽車而言則是“一方水土一方汽車”，不同市場消費者對汽車會有不同需求，對於人均收入並不算高的意大利，經濟實用小車反而是最適合的，這般考慮下藍旗亞YPSILION的熱銷也就得以解釋了，它的地位，或許就相當與我國吉利帝豪、長安逸動一樣，以價格取勝。