20萬內最有個性四驅SUV，還有2-3萬的優惠，現在入手正合適！
來到九月份，“金九銀十”正式開啓，而所謂的“金九銀十”其實就是各大商家為了能讓今年的銷售業績更加好看，進入最後一個季度的衝刺階段，再加上還有一個季度就要過年，作為消費者為了迎接新的一年，不管是購置新物品，裝修等等，都會產生一定的消費想法。同樣的，買車和裝修一個道理，大部分都希望在農曆新年之前入住新房，也希望在新年來臨之際買車。
所以，伴隨着這樣一個不成文的市場規律，在這一季度不管是汽車行業還是其他行業都會給出一些吸引的優惠政策，而對於汽車而言，最吸引的自然便是現今優惠了。那麼，目前也有不少品牌啓動了優惠政策，今天大咖就帶來大家來看看，在20萬內，哪些車不僅是有着不錯的優惠，還帶四驅的車型。
歐藍德
指導價：15.98-22.58萬
優惠幅度：2-2.5萬
特點：S -AWC超級全輪控制系統
雖然歐藍德不是全時四驅，只是一個適時四驅，但是在新款的歐藍德上，搭載了S -AWC超級全輪控制系統，通過對AYC（主動偏航控制系統），ACD（主動中央差速鎖），ASC（主動穩定控制系統）和運動型ABS組件的控制，能夠根據車輛的行駛姿態等信息，對車輪動力的分配進行調整，在搭配上ECO、NORMAL、LOCK SNOW四種不同模式的切換，歐藍德的脱困能力以及越野能力在同級別車型性能算是較為的一款車，可以直接理解為超選四驅系統的基礎版。
重要的是S -AWC超級全輪控制系統所帶來的最大效益是在車輛極限狀態下保持穩定行駛姿態，從另一個層面來説便是提高了行駛安全。值得一提是，歐藍德四驅版本都搭載了S -AWC超級全輪控制系統。而在其他方面，歐藍德舒適性方面配置和空間並不算同級別中的佼佼者，處於中等水平，對於平均身材的人來説，也是足夠使用。唯一比較不足的地方便是其內飾的質感比較一般，塑料感比較重，而這也是價格較低的因素之一。
大咖點評：在20萬內要選擇四驅車型，歐藍德是大部分都會考慮到的車型，除了因為三菱品牌之外，歐藍德本身也是有着較高的性價比，而在整個車型當中，四驅版的低配也是性價比最高的配置車型，比較建議選擇。
斯巴魯XV
指導價：19.18-23.38萬
優惠幅度：2-2.5萬
特點：水平對置全時四驅
斯巴魯這個品牌擁有大量的粉絲，但是可惜的是真正買斯巴魯的人還是少數，並且三分一也都不是粉絲。這是因為在國內斯巴魯的銷售渠道和服務渠道實在太少，並且因為進口身份的緣故，其維修配配件不僅不便宜，還難等。當然，進口身份也是斯巴魯優點之一，品控方面有着一定的保證。如果你能忍受修車等半天，並且能夠接受較高的維修保養價格，那麼可以考慮斯巴魯XV。
斯巴魯XV的定位一款跨界SUV車型，擁有水平對置以及全是四驅的它，在駕駛感受以及車輛的穩定性方面，相比同級別要更高，這是水平對置發動機的先天優勢。也因為其跨界SUV車型的定位，在空間的表現比較一般。在配置方面，基礎配置還算齊全，但也僅僅是齊全而已，沒有太多的驚喜配置。並且因為售價較高的緣故，斯巴魯XV整體的性價比並不是非常高，對於日常在城市用車的消費者來説。
大咖點評：買斯巴魯的人大多數都不是因為性價比，而是因為其天生所帶來的優越感—水平對置+全時四驅。在這個級別中，擁有這兩項“特技”的車型也僅有斯巴魯了，其能帶來的駕駛感受是非常不一樣的。如果你在乎這一點，20萬以內最低配車型值得考慮。
馬自達CX-4
指導價：14.88-21.58萬
優惠幅度：1-2萬
特點：GVC矢量控制系統
相信很多人都不知道馬自達這所謂的GVC矢量控制系統是個啥。簡答來説，是馬自達實現一個理想的過彎姿態，給對發動機、變速箱、車身、底盤等各個技術模塊進行統合控制，也可以被稱為車輛運動控制技術。如果深切的感受過近兩年款式的馬自達車型，那麼在高速過彎的時候，都會讓你有一個信心比較充足的感受，這便是GVC矢量控制系統。當然，在一般的情況下，這種感覺並不是非常的明顯，但並不代表不起作用，其在暗中已經幫你修正了過彎的姿態，提高了一定的安全性。
相對來説，作為跨界車型的CX-4，空間自然是不能過於期待的，況且馬自達車型的空間一直以來都是被吐槽最多的點。所以，如果對空間要求很高的消費者，都可以直接撇除馬自達這個品牌了。而在配置方面，低配車型的配置在這個時代來説，有些低的離譜，中高配車型則是有很大的差距，可以説是跳躍性的增配。所以，明顯長安馬自達並不想讓你買低配車型。
大咖點評：雖然説中配以上車型才值得買，並且價格也比較高，但是根據瞭解，馬自達的價格洽談寬限度還是挺高的，同事所購買的阿特茲2.5L運動版拿到了3.5萬的優惠。因此，對於CX-4有興趣的朋友，不妨可以試探試探，在3萬左右的優惠幅度下，性價比還是相對可以的。
指南者
指導價：13.98-20.98萬元
優惠幅度：2.5萬左右
特點：Active Drive智能四驅系統
説到Jeep自然大家都會往越野的方面去想，作為參與過軍用產品的Jeep，對於越野領域自然有着大量的實驗以及經驗基礎，而這也是牧馬人一直都被視為越野神器的緣故。而現在Jeep把一切實驗和經驗打造出了一套屬於自己的四驅系統，便是Active Drive智能四驅系統。這套Active Drive智能四驅系統簡單來説，可以根據不同的天氣和路況來控制車輛的驅動模式，例如感應雨刷的傳感器可根據雨量來改變驅動形式，或是車載温度計在氣温低於多少度時自動切換四驅，形成一個全天氣地形智能切換驅動模式的四驅系統。
而指南者雖然是Jeep入門級的車型，但同樣在越野性能方面沒有降低要求，同一樣搭載了Active Drive智能四驅系統。在此前的多次試駕當中，也可以明顯的感受到，雖然是適時四驅，但是相比同級別其他車型適時四驅，Active Drive智能四驅系統帶來的效果更為明顯，脱困能力以及越野能力。而其他方面，美系車的配置都是屬於見仁見智類型，中配車型的配置才會更適合如今消費者的需求。至於空間，只能説作為緊湊型SUV，指南者的空間表現還算合格。
大咖點評：喜歡美系車，喜歡jeep，但是卻被現實的預算卡着，指南者是一直考慮的車型。雖然空間和配置方面稍顯一般，但是也屬於中等水平。其重點在於其Jeep的基因，較高的越野能力是它能帶給你這個價位上比較特別的樂趣。