【有車以後 雙車對比】伴隨國家鼓勵生育二胎，開放三孩政策，國內久於沉寂的MPV市場終於重煥生機，各大品牌也紛紛入駐這一藍海細分市場，以求搶先佔據主導地位，掌握市場話語權。
而説到最近比較火熱的MPV車型都有誰，豐田賽那和起亞第四代嘉華一定榜上有名。這兩款新車型的熱度都非常高，再加上兩者定位、價格也都很接近，有不少持幣待購的消費者在它們之間犯了難。
今天，我們就拿這兩款車型來對比一下，看看它們的產品力誰更出色。此次對比選取了價格比較接近的兩款車型，起亞嘉華的旗艦版本（33.99萬元）和豐田賽那的混動豪華版本（33.38萬元）。
外觀：各有千秋在“顏值即正義”的時代，一個好看的設計往往更能挑起消費者的購買慾望。因此，起亞嘉華和豐田賽那在設計上都花了一些心思，但兩者設計風格差別還是比較大的，一個硬朗大氣，另一個時尚精緻。
起亞嘉華採用了一套SUV Looking概念設計語言，整個造型設計看起來相當的硬朗大氣。前臉最新的“虎鼻”設計，視覺效果方正硬朗且富有稜角感；車側線條流暢，整個輪廓造型有稜有角；尾部造型則略顯圓潤，有層次感，貫穿式LED尾燈相當醒目。
豐田賽那同樣採用了最新設計語言，子彈頭前臉相當個性。大尺寸進氣格柵搭配“閃電式”LED前大燈，時尚精緻。側面車身線條圓潤，整體視覺效果不錯；而其尾部最顯著的特徵也是尾燈，“7”字形尾燈造型周邊進行了燻黑化處理，辨識度很不錯。
內飾方面，嘉華的內飾設計與起亞K5的有着異曲同工之處，12.3英寸液晶儀表盤和一塊12.3英寸中控觸摸屏組成的雙聯屏，是時下非常流行的一種設計，再配合上觸控式空調面板以及旋鈕式換擋機構，整體看上去更有科技現代感。
豐田賽那這一邊，採用了家族化的設計語言，設計層次分明，各功能區域劃分得一清二楚，視覺衝擊效果明顯。而懸浮式中控屏幕、全液晶儀表以及仿木紋的紋理材質的點綴，讓整個內飾看起來擁有不錯的質感，既年輕又時尚。
配置：嘉華勝出配置層面，嘉華和賽那的表現均可圈可點，但在智能化配置上，前者稍勝一籌。以此次對比車型為例，兩款車型均配備了主副駕安全氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、電動後備廂、遠程啓動、多功能方向盤、電動座椅調節等，各種常用配置一應俱全，實用性不錯。
此外，嘉華配備了二排座椅加熱/通風、方向盤加熱、副駕老闆按鍵、KERELL奇力12揚聲器等對提升乘坐舒適性有利的配置。當然，賽那也有它的優勢，像感應後備廂、電動後備廂位置記憶、二排座椅小桌板等配置皆為獨有。
智能配置方面，嘉華配備了由12.3英寸液晶儀表盤和中控大屏幕組成的雙聯屏幕，並且內置了百度智能互聯繫統3.0＋“Kia Connect車機系統，賽那則是匹配豐雲悦享車聯網系統。
具體功能上，前者除了具備三區語音識別控制，支持語音控制導航、車窗、空調開關等功能外，還擁有車內支付和IOT車家互聯功能；而後者只有遠程控制、語音識別，功能相對有限。
其次，嘉華和賽那都搭載了涵蓋全速自適應巡航、主動車剎車/安全、車道偏離預警、車道保持輔助等功能在內的L2+智能駕駛輔助系統。
不過，在此基礎上，嘉華還配備ROA後排乘客遺忘提醒、SEA安全下車輔助、MCB多重防撞輔助、RCCA後方交叉防撞輔助等配置。值得注意的是，目前提供這些配置的MPV車型僅有嘉華一款。
空間：旗鼓相當空間，一直是MPV車型的賣點所在，也是一個重要加分項。從車身尺寸上看，嘉華長寬高分別為5155×1995×1795mm，軸距3090mm。賽那三圍尺寸分別為5180×1995×1786mm，軸距3060mm。兩相比較，嘉華在軸距和高度上略佔優勢。
嘉華和賽那都採用了2+2+3的佈局，第二排獨立座椅設計，空間靈活性不錯。從實際體驗看，得益於超5米車長和超3米軸距加持，兩者的乘坐空間都非常寬敞。
但相比之下，嘉華的第二排座椅更靈活，除前後還支持左右移動，而且移動範圍廣，能帶來更寬敞中央過道，便於用户進出第三排或照顧老人小孩。
另外，嘉華和賽那的第三排空間都不僅僅侷限於應急。身高175cm的模特坐進去在保證第二排擁有一個比較舒適的乘坐空間的基礎下，第三排空間都可以輕鬆坐下，頭部腿部空間不會過於侷促，但嘉華第三排座椅位置還配備了隱私玻璃、USB充電口等，更人性化。
值得一提的是，在滿座情況下，嘉華的後備廂容積達到了627L，強大的儲物空間能力，遠遠要超過賽那的525L。其次，嘉華和賽那的第三排座椅都支持比例放倒，放倒後也都能隱藏收納在後備廂裏，從而換來一個更大而且地板處於純平的超大儲物空間，容積上嘉華要佔一點優勢。
動力：賽那佔優機械動力部分，起亞嘉華和豐田賽那都搭載了自家的主力動力系統。前者匹配了2.0T+8AT動力總成，最大功率達到了233Ps，而後者則配備了2.5L+E-CVT的混合動力，綜合輸出功率達到246Ps。從賬面數據來看，後者的表現要比前者更優秀一點。
不過，實際駕駛起來，嘉華在中低速區間的動力響應速度更快，而且換擋又快又平順；而在進入高速行駛時，中後段的動力儲備要更充沛。相對的，賽那開起來的表現就是很平和，換擋平順迅速，但進入後半程動力有些力不從心。
在油耗方面，豐田賽那和起亞嘉華都交出了不錯的答卷，前者官方綜合油耗僅為5.9L/100km，而後者的百公里綜合油耗值為7.8L/100km。只不過兩相比較之下，前者比後者的燃油經濟性確實要表現得更拔尖。
編輯點評在過去，國內MPV市場一直被奧德賽、GL8兩款車型所壟斷，而賽那和嘉華兩款車型的出現，為消費者帶來一個全新購車選擇的同時，也將對GL8、奧德賽的市場表現帶來一定的壓力。而經過一番對比，可以發現，嘉華和賽那都有着出色的產品力，是一對有力的盟友和對手。從產品力來看，嘉華擁有同級別比較優秀的產品力和價格；賽那這一邊實力同樣不弱，而且品牌影響力更廣。兩相比較下來，彼此各有千秋，消費者選誰都沒錯，只是側重點不一。