11代思域還沒上市便迎勁敵，配佈雷博剎車卡鉗，7秒以內破百
名氣太大就會引來競爭對手的挑釁，本田思域時常有這個煩惱，這不，第11代思域還沒上市，廣汽傳祺就向它發起挑戰，轎跑車-影豹閃亮登場，閒着也是閒着，我們今天不妨來做個對比。
在顏值上，本田思域從來沒有讓人失望過，第11代思域的變化可謂是天翻地覆，體現出不俗的高級感。高級感可不是誰都能玩得轉的，但是11代思域偏偏就玩得駕輕就熟，深得紅標思域的精髓。
影豹的外觀造型有好幾種版本，最張揚個性的當屬賽道版。廠商運營不同顏色來強化前臉的視覺效果，頗有古印第安人臉上油彩的感覺，莫非也代表着某種含義？
整車上下有很多看點，比如仿碳纖維紋路後視鏡，原廠鍛造鋁合金輪轂，大紅色佈雷博剎車卡鉗，誇張的設計手法讓影豹英姿颯爽。站在年輕人的角度，我覺得影豹有譁眾取寵之嫌，不如11代思域來得不卑不亢。
從展示出的車型來看影豹駕駛艙，中控台邊緣採用了縫線設計，下方是貫穿空調出風口，運用了連體雙屏，並配有扁平多功能方向盤，遊艇電子換擋機構，氛圍看起來簡潔清爽。
本田思域在這次換代中付出了很大的成本，搭配了一台10.2英寸全液晶儀表盤，顯示畫面更清晰。中控屏從7英寸升級到9英寸，支持Honda Connect系統，Carplay和Android Auto，更加迎合當下的市場主流。在內飾上，兩款車各有千秋。
從申報信息中得知，影豹將會搭載1.5T渦輪增壓發動機，輸出功率高達130千瓦。在前期測試裏，影豹的破百成績在7秒以內。
第11代思域將會搭載高低功率1.5T渦輪增壓發動機，馬力分別高達129匹和182匹。
現款本田思域在官方0~100測試中的最快成績為9.3秒，不過11代思域的馬力有所調升，根據實測數據，新款破百成績在7.5秒以內。
從數據信息來看，影豹無疑比11代本田思域具有更大的誘惑力。只是本田思域有一個影豹不具備的優勢，它已經通過了市場的考驗，獲得了國人的認可，而影豹只是一個新秀，所謂的測試成績只是官方數據而已，還沒有得到市場的檢驗，國人認不認可又得另説。
有業內人士分析影豹將會成為11代本田思域的強勁競爭對手，老人經常講”是騾子是馬，上場遛遛才能知道”。
綜合評價影豹的實力，它確實有資格成為11代思域的對手，畢竟外觀，配置和性能都首屈一指。本田思域雖説是市場上的老人，但是性價比不夠明顯，如果影豹的定價比較低端，或許可以從本田思域手裏搶到一部分消費者。
插一個題外話
我知道肯定又有人在唱衰國產車，不知是出於什麼樣的心理，國產車在某些人眼裏就是扶不起的阿斗，哪怕表現的再好也得不到他們的賞識，一輛6萬塊錢的合資車都比一台10萬以上的國產車有檔次，優越感來得莫名其妙。
合資品牌唯一比國產車強的地方就是發展時間早，有更足的底氣面對各種挑戰，只是各位不覺得合資品牌在中國市場有點為所欲為了嗎？偷工減料，減配等卑劣手段層出不窮。國人的追捧不僅助長了它們的自信，也助長了它們的傲慢，如果把追捧合資車的心分攤到國產品牌身上，相信合資品牌會收斂自己的行為，消費者也不用再為了維權爬上車頂或坐在車蓋上哭。
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