談到純電動車大家腦海裏首先想到的就是特斯拉，而作為汽油車製造領域的領袖寶馬自然是看不下去，畢竟在以後相當長的一段時間內，新能源都將會是永恆不變的主題，汽油車則會被慢慢的取代，所以越早發力新能源領域就越可能佔得市場先機。
奧迪e—tron已經開賣，寶馬加快節奏
奧迪已經推出了純電動車e—tron，寶馬則緊隨其後也推出了自己的首款純電動SUV產品ix3，基於clar平台打造，就在這兩天，寶馬繼續加快電動化產品的前進步伐，於是以熱乎的4系轎車為藍本改造而來的 寶馬i4便出現在我們眼前了。
外觀以寶馬4係為基礎，融入新能源車的設計元素
我們已經很熟悉如何在一輛汽油車的基礎上“魔改”出電動車了，寶馬i4也是遵循了這樣的設計規則，整車我們可以看到很多的藍色線條裝飾，它代表了環保與清潔。
因為沒有了內燃機也就不需要對散熱提出很苛刻的要求，所以4繫上的巨型“雙腎”格柵被直接封死，這樣做的好處是可以降低行駛時的空氣阻力。
輪轂也採用了低風阻的設計，這個我們在特斯拉model3上也能見到。
來到車尾，最大的區別就是我們再也見不到象徵着力量的雙出排氣，用來優化底盤空氣動力學表現的擴散器也被塗成了藍色，看上去有點活潑。
530馬力，4秒破百，600Km的續航成績
既然是新能源車，我們最關心的還是它的續航表現，寶馬i4採用了第五代e—Drive技術，前後雙電機的佈局可以輸出530馬力，百公里加速也僅需4秒左右，這個成績與保時捷的入門taycan相當。80kWh的電池容量可以實現600km的WLTP續航成績，要比Model 3長續航版的590Km多出了10Km。最大充電功率或將達到150千瓦，在35分鐘內可將電池電量充至80％。
總結
新能源車與傳統的汽油車有很大的不同，它對技術方面的積累不會有那麼高的要求，只要資金充裕，同時對電能的管理進行比較好的優化，這輛車的表現就一定不會差，所以即便是保時捷這麼優秀的汽車製造商來重新打造一款純電動車，比起特斯拉，優勢不是很明顯，更多的是大家的取捨不同而已。
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