【太平洋汽車網 導購頻道】在BBA陣營中，寶馬3系（詢底價|查參配）和奔馳C級（詢底價|查參配）分別作為兩大品牌的暢銷門面招牌，可以説是一對纏鬥多年卻從未分出勝負的“冤家”對頭。其中，寶馬3系已經在2020年率先完成了換代升級，而好飯不怕晚的第五代全新奔馳C級長軸版也驚豔亮相本屆上海車展，一躍成為成為場館內的“C位”主角。今天我們請來兩位老對手，看看這場持續多年的豪華中型車標杆對決是否已出現新的局面。
外觀：優雅奢華VS極致運動
外觀上，全新國產奔馳C級延續了海外版車型的設計，新車摒棄了現款“擬物”的風格，轉而採用了當下主流的扁平化設計方向，而這樣的設計使得整體觀感更為年輕化。具體細節來看，包括倒L型的大燈組、圓潤的前臉、密輻輪圈等，頗有“小號S級”既視感，整體偏奢華穩重風。
而寶馬3系車型的前臉設計在繼承了上代F3X 3系“寬+扁”的基調上，整體觀感變得更為厚實、飽滿，標誌性的雙腎進氣格柵也全部採用黑化處理，沒有加入任何的鍍鉻修飾，對於運動感的營造十分到位，可謂是有着歷代3系車型中最強的氣場。
全新一代奔馳C級長軸距車型的軸距比現款增長34mm，達到了2954mm，內部空間進一步增大。相比之下，加長後的奔馳C級長軸距車型車長接近4.9米，而在車寬/車高和軸距等數據上仍不及寶馬3系330Li。
內飾：奔馳C級科技座艙VS寶馬3系駕駛者之車
全新奔馳C級這個內飾説真的，稱之為同級最強內飾都不為過，甚至還有些“欺負”另外兩位對手的嫌疑了。新車採用全新的“現代”主設計理念，讓其就好像一台“小S級”：垂瀑式中央觸控屏從中控台縱向延伸，成為全新的內飾的主角，並與大面積的木紋儀表一起營造出一個環繞式座艙空間。貫穿全車中控的木紋飾板，將豪華提升了全新的高度；而下方的高檔鋁製飾件的點綴，則完美地將遊艇般輪廓給勾勒出來。
而新一代寶馬3系依舊是同級別的“駕駛者之車”：尺寸恰到好處+細膩皮革包裹的M運動方向盤，能帶來極為出色的手感，配合靈敏而線性的轉向系統標定，能實現年輕人們追求的“人車合一”感。
功能上，全新奔馳C系要更加豐富，支持眾多第三方APP應用，其中就包括首次搭載的智能家居功能（遠程監控/控制家中電器）、快應用服務等。預計未來國產版也將與全新S級一樣，加入華為HMS for Car快應用服務，通過車機就可實現讀新聞、聽故事、看視頻、玩遊戲等多種休閒娛樂功能。
除了在車機屏幕上創新外，全新奔馳C系還配備了帶有增強現實的抬頭顯示（AR-HUD）系統。據悉，全新HUD顯示器可以讓輔助圖像顯示出10米遠的距離，配合駕駛輔助系統和導航信息，可提供了大量增強現實內容。
座椅&空間對比：家用足夠了
在國內消費市場，空間是消費者非常看重的選車因素。雖然寶馬3系整體數據上要比全新奔馳C級佔優，但畢竟都是長軸距車型，具體到乘坐空間上兩車區別不大，畢竟兩台車在空間表現上都非常充裕，家用下的各種場景都可以很好地被滿足。
全新奔馳C級乘坐空間體驗：
寶馬3系乘坐空間體驗：
動力：奔馳C級選擇豐富VS寶馬3系全系標配2.0T
動力部分，全新奔馳C級共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，均匹配EQ Boost 48V輕混技術，因此綜合功率增強15kW（20PS），峯值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。
| 全新C級轎車動力佈局 | |||
| 車型 | 動力 | 最大功率 | 峯值扭矩 |
| C200L | M254 1.5T+48V | 125kW+15kW | 250N·m |
| C260L | M254 1.5T+48V | 150kW+15kW | 300N·m |
| C300L | M254 2.0T+48V | 190kW+15kW | 400N·m |
而寶馬3系在動力方面最大的誠意在於全系標配了2.0T發動機，並提供320i/Li（156馬力）、325i/Li（184馬力）和330i/Li（258馬力）三種不同動力調校。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將配備有xDrive四驅系統。
（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑑 攝：太平洋汽車網前方報道團隊）