作為一款比較年輕的品牌，長安歐尚從誕生至今已經推出了多款實力不俗的產品，而在如此利好的趨勢表現背後，是長安歐尚車型的出色設計，以及迎合當代年輕消費者偏好的各種配置。既然銷量表現不錯，那長安歐尚自然也會加快新車的發佈進程，於是第二款緊湊型SUV歐尚X5也正式來到了我們身邊，今天我就帶大家來看一看，它是否具備像歐尚X7那樣爆火的實力。
作為吸引年輕人的最大利器，在外觀設計上下功夫絕對是最容易博眼球的方法之一，而歐尚X5顯然是做到了這點。車頭部分，尺寸超大的多邊形進氣格柵採用了複雜的設計方式，認真觀察可以發現從外到內一共有三層，一共形成了52個立體暗格矩陣，與長安UNI-T的魚鱗無框前臉有得一拼。且為了增加車輛的力量感，設計師還在發動機蓋上還增加了幾條隆起的線條勾勒，使得肌肉感更加突出。
再看車側，造型設計也非常飽滿且富有立體感，歐尚X5採用了分段式的腰線設計，與車門下方的裙邊一起，將車側營造得更有層次感。車尾的造型同樣保持了極高的設計感，相比車頭的犀利風格，車尾顯得更加平緩。
個性運動作為當代年輕人的標籤，也被運用到了歐尚X5的內飾設計中，從整體風格來看，車內有着濃郁的長安風格，無論是造型還是車內的配色，都顯得足夠的年輕，這與犀利的外觀設計形成了呼應。
除了造型美觀之外，歐尚X5在內飾用料上也保持了應有的水準，中控台上方均為軟性材質包覆，下方為硬塑料，這也是這一級別車型中常見的組合。配置上，全液晶儀表加中控大屏的組合並沒有缺席，這也使得車內的科技感明顯提升。有意思的是該車的賽道模式可以通過手勢開啓，只需要比一個\"OK\"，就能快速開啓，這在同級車型中非常罕見。
由於歐尚X5從外觀到內飾都透露出明顯的運動風格，因此在座椅上，該車也採用了一體式座椅，我個人覺得紅黑的椅面配色更能激發司機的駕駛慾望。但這樣的座椅顯然對較高的朋友不太友好，尤其是頭枕不能有效貼合頭部的問題，這可能會將部分高個子的消費者拒之門外。
乘坐空間方面的表現非常優秀，我180cm的身高來到車內，在調好座椅的情況下，前排的頭部空間還有1拳整的餘量。保持前排座椅位置來到後排，第二排的頭部空間有4指左右，而腿部空間為1拳4指，整體表現屬於緊湊型SUV中主流的水平。
發動機的最大輸出決定了車輛的駕駛樂趣，歐尚X5整體的動力表現足夠成熟，該車搭載了長安最新一代的藍鯨NE1.5T發動機，最大功率達到了180馬力，扭矩為300牛米，參數可以匹敵部分2.0L的發動機，傳統結構上採用了7速雙離合變速箱。
從實際體驗來看，這台發動機有着不錯的動力儲備，低扭的表現非常不錯，在中低速狀態下，歐尚X5表現輕快，這也與它偏輕快的油門調校有關。如果要獲得迅猛的加速，只需要深踩油門，當發動機轉速來到3000rpm左右時會迎來明顯的動力爆發，你也會感受到明顯的推背感。不過當車速進入中高速時，動力會出現一定的衰竭，畢竟排量在那兒管着，但整體的表現足夠勝任日常的用車場景。
如果説目前的SUV車型在設計上都逐步趨同，那歐尚X5一定是最有特點的8萬級SUV，極高辨識度的設計語言和充滿運動和科技感的內飾，勢必能獲得不少年輕消費者的青睞。目前，歐尚X5的指導價已經公佈，6.99-10.29萬的售價讓它有了極高的性價比，而這將成為它熱銷的基石。此外據瞭解，它目前的訂單量已經超過2萬，如果產品質量足夠穩定，那麼後期持續大賣也是很有可能的。對此，你們看呢？