大眾作為一個經典的德系汽車品牌，想必大家都清楚它在國內的影響力，旗下擁有多款代表車型，近幾年國內汽車市場競爭激烈，尤其是自主品牌有着出色表現，在一定程度上衝擊了合資品牌，大眾自然也包括在其中，即便如此，大眾依舊佔據了較大的一部分市場比例份額。
為了吸引更多消費者，提高品牌影響力，大眾汽車也在不斷努力，現在年輕人明顯是汽車市場中的消費主力，為了更好滿足人們的用車需求，很多車型都在朝年輕化發展，大眾自然不例外。途觀X便是品牌推出的一款轎跑SUV，這款車型雖然沒有多麼個性獨特，但是與品牌以往推出的車型相比確實有很大不同。
大眾旗下車型給人的一貫印象就是沉穩大氣，在多年時間裏已經形成了一套專屬設計語言，辨識度高，時間久了也會讓人感到無聊，尤其是對於追求個性的年輕消費者來説更沒有吸引力，而且就算車型經過更新換代，它們在外觀設計方面基本也不會發生太大變化，這也就讓很多消費者調侃大眾為“套娃”。
途觀X採用品牌全新設計語言，變得更加年輕運動，向大家表明它是一款轎跑SUV的身份，在2021上海車展人們再次見到了這款車的身影，紅色車身看起來更活潑，所以也推薦人們選擇這款顏色。前臉整體採用X造型設計，就個人而言感覺看起來不是很明顯。
格柵依舊分為上下兩個部分，這是大眾經典的設計語言，上格柵面積不大，與兩側採用“開眼角”設計的大燈組連接在一起，格柵表面鑲嵌細長金屬條。大燈在結尾處設計了一個“小尾巴”，進一步拉寬前臉視覺效果。大燈內部鑲嵌L狀燈帶，點亮之後提升了前臉科技感。另外它也搭載了不少科技功能，在不同環境中行駛為人們提供相應駕駛輔助功能。
下進氣口採用R-line運動套件設計，左右兩側加入C型金屬條，進一步強化前臉運動氣息。另外上格柵一側還鑲嵌了R字母，只不過是看起來不是很明顯而已。雖然途觀X是途觀L的衍生車型，但是在外觀設計方面並不雷同。
車身側面造型是一款典型轎跑SUV，大溜背車頂過渡自然，在設計的時候也考慮了降低車身風阻係數。另外途觀X的車身尺寸為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，與途觀L 相比，車身長度增加了48mm，高度降低了49mm，這也跟它的自身定位有關係，不少消費者也對它的駕乘空間表現提出了質疑。車頂過渡自然，與“小鴨尾”自然銜接在一起，強化了車身的運動氣息。
車身姿態前低後高，簡潔腰線貫穿全身，車身整體視覺重心偏高，車窗面積不是很大。輪轂造型運動氣息十足，不同車型配備了不同尺寸的輪轂，同時採用的設計手法也不一樣，另外車身表面鑲嵌了不少金屬條，進一步提升了車身精緻感。
車尾視覺效果比較豐富，從細節設計我們可以看出品牌的用心，個人對車尾印象最深刻的地方就是尾燈。貫穿式尾燈造型別致，兩側燈腔內部鑲嵌Y型燈組，中間則由細長燈帶連接。解鎖車輛以後，尾燈具有迎賓效果由內到外依次點亮，科技感十足。下包圍整體向上延伸，表面簡單包裹燻黑烤漆面板，表面鑲嵌兩個排氣口裝飾，如果它能更換成真實排氣口，視覺效果會更好一些。
打開車門，我們發現在下包圍處鑲嵌了細長金屬條，表面有R字樣，就個人而言還是比較喜歡這種細節設計的。途觀X的內飾設計沒有給我們帶來太多驚喜，屬於大眾一貫設計手法，尤其是和途觀L相似，在細節方面進行了調整，整體風格偏向於沉穩，更適合中年消費者。
中控台外形平整，沒有運用太多裝飾元素，三輻式方向盤正中間鑲嵌品牌全新車標logo，視覺效果更高級。左右兩側的按鍵採用觸控設計，按鍵具有振動反饋功能，儘量在提升視覺效果的同時也能強化其實用性。
中控屏幕有着不錯的顯示清晰度，搭載的功能也還算全面。另外空調控制系統採用了觸控式設計，換擋區域就是常規的佈局設計，從它的按鍵我們可以看出這款車搭載的配置也比較全面，當然低配車型的配置也會侷限一些。
座椅的視覺效果比途觀L高級，整體採用撞色拼接設計，表面被皮質包裹，同時用縫線點綴了一些不規則圖案，但座椅的填充物偏硬，在長時間乘坐過程中可能會覺得不太舒服，好在座椅搭載了較為全面的調節功能。身高178cm的消費者坐在前排位置以後，頭部大概還有一拳左右的距離，空間表現不錯，而大部分消費者最關注的還是後排乘坐空間表現。
因為受到車身造型的影響，天窗面積不是很大，但是也進一步擴展了後排乘客的乘車視線。後排座椅配備了三個獨立頭枕，中間位置的坐墊偏短，再加上地台中間有高凸起，所以中間位置不適合長時間乘坐，對中間乘客不夠友好。同樣身高的乘客坐進後排位置以後，腿部大概有兩拳左右的距離，而頭部空間將近一拳。乘坐空間表現不算出眾，但是也夠日常使用了，對乘坐空間有高要求的消費者不建議選擇這款車。
後排位置設計了獨立空調出風口以及手機充電接口，在用車便捷性方面大家不需要擔心，座椅周圍設計了常規儲物空間。溜背式車頂是它的一大特色，自然掀背式尾門也是如此，打開以後的視覺效果比較拉風帥氣，大開口設計也方便放一些大尺寸行李，後排座椅不能完全放倒，後備箱的地台具有兩檔高度可選，消費者可以根據實際用車需求進行調整。其實整體來看，途觀X的駕乘空間表現還算不錯，適合當作年輕消費者的代步車。
在動力方面，途觀X搭載2.0T高低功率兩種發動機，動力輸出比較充足，在行駛過程中油門響應靈敏，雖然它是一款轎跑SUV，但是駕乘體驗依舊偏向於舒適。畢竟大部分消費者的駕駛需求還是以日常代步為主，當然我們在掛入S擋以後，車輛的行駛狀態會更加活躍。懸架調節同樣偏舒適，能夠應對日常顛簸路段以及側傾，但是整體的表現不算突出，自然也不適合激烈駕駛，更適合在城市道路行駛。
另外途觀X的轉向靈敏，對新手來説更友好，不同車型搭載的駕駛輔助系統也不一樣，車主可以根據駕駛習慣以及實際路況調整到適合的駕駛模式。官方表示搭載2.0T高功率發動機車型的百公里加速度為7.6s，與同級車型相比處於中上等水平，另外它的制動距離低於37m，對於這一點人們都比較滿意。
途觀X的官方指導價在24.59-30.59萬元之間，雖然不同地區經銷商會推出不同的優惠，但大部分消費者表示它的售價還是偏貴。其實整體來看，途觀X有一定優勢，外觀運動，這也是它的優勢，除此之外它的操控體驗表現也還不錯，但是至於銷量成績怎麼樣，還要看人們對它的接受程度來看，從目前來看，大家對它的接受程度似乎不是很高。