在合資板塊的競爭裏，國內消費市場來自日系的豐田和本田數年以來都有着強有力的競爭勢態。不過在年輕化消費趨勢潮流下，本田在順應市場需求在迎來思域改款之際，也推出了全新的本田型格。
而縱觀“兩田之爭”裏的豐田，佈局於緊湊車型領域中的卡羅拉和雷凌看似太過偏向家用代步的特性了。不過在海外市場，近日有海外媒體獲悉了有關於中期改款卡羅拉的最新消息。該新車在整體的產品調性上更加偏向於年輕運動化的消費屬性，這也讓不少網友紛紛期待未來能夠引入國內消費市場國產化。
據悉，中期改款的卡羅拉新車型計劃將於今年第三季度的十月份在日本本土市場迎來首發亮相，並在年底前正式上市。
中期改款卡羅拉在設計上一改家用轎車的風格，前臉凌厲的頭燈組別搭配碩大的蜂窩式網狀格柵突顯出運動化的視覺氛圍。該設計風格與先前發佈的GR卡羅拉有一定的相似之處。不過整體造型的呈現上並沒有GR卡羅拉那般的誇張。
車尾剎車燈組造型呼應前大燈組別，凌厲的線條勾勒出尾部十分犀利的視覺效果。車身採用兩廂緊湊的“鋼炮”姿態輪廓，並在車頂、輪轂採用燻黑設計，頗有性能鋼炮的既視感。
而在內飾部分，根據海外媒體獲悉，新車內飾佈局上將採用12.3英寸的液晶數字儀表以及10.5英寸的觸控液晶屏幕的雙屏組合。不過針對於數字液晶儀表這一選項是否會成為標配，目前暫未得知。
在其它方面，車機系統將配備當下主流的手機互聯功能以及諸多智能多媒體功能娛樂信息操作。在駕乘質感這一層面，中期改款卡羅拉還是兼顧了家用代步轎車該有的駕乘質感水準。
要説到中期改款卡羅拉的亮點之處，那一定是動力系統。中期改款卡羅拉在動力方面提供多種動力組合，保留了現款車型的1.2T、1.8L混動、2.0L混動的動力匹配之外，新增了雅力士同款的1.5L自吸發動機以及1.5L混動系統。並取消了1.8L自吸發動機的燃油動力。
因此，這麼看來動力選擇的豐富性上會是中期改款卡羅拉麪對同級競品的最大競爭優勢。而作為參考，其中同款雅力士1.5L發動機最大輸出功率107馬力，峯值扭矩140牛·米。相較於咱們國內的飛度而言，該發動機有着更加優異的賬面數據。
或將在不久中期改款的新車也或將有機會能夠引入國內市場。鑑於此，縱觀目前市場競爭裏的同級車型，存在着大眾POLO和本田飛度這樣的車型。不過從消費定位來説，大眾POLO和本田飛度更趨向於小型車家用代步的消費定位。
而中期改款卡羅拉的出現則是給予了消費受眾在同級別市場裏對於運動化駕乘需求的選擇。