如果説2021年的網絡關鍵詞是什麼，那麼“內卷”這一詞一定會當選其中，網絡上一直盛傳各行各業都在內卷，汽車行業也不例外。以自主品牌緊湊SUV市場為例，不僅售價已經下探到了8-10萬元，在產品力上還都各顯神通，比如我們今天要試駕的奇瑞瑞虎7超能版，僅僅8.69-11.19萬元的價格就已經提供了讓人驚訝的產品力。
熟悉自主品牌緊湊級SUV市場的消費者對瑞虎7這款熱門車型一定不陌生，超能版儘管在2022款之前就已經有了，但在此次2022款中，超能版車型由此前的2款配置車型升級到了如今的5款。除了給予消費者更多的選擇，配置上的增加也是此次2022款超能版的重要看點。
鯤鵬動力一直是瑞虎7較為突出的點，如今在2022款車型中，更是進一步優化。鯤鵬動力中的1.6T渦輪增壓發動機的動力參數沒有變，仍為最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm，匹配7速雙離合變速箱。但工信部公佈的百公里油耗卻有所降低，由此前的6.9L/100km降至6.6L/100km。
不過1.6T發動機並不是超能版車型的全部動力選項，在此次新款超能版中還新增了1.5T發動機，這台發動機最大功率115kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-4000rpm，匹配可模擬9速的CVT變速箱。
而我們此次試駕的車型為1.6T發動機的版本，以這台發動機的動力參數而言，它甚至已經超過了寶馬的B48低功率2.0T發動機了，如此優異的參數來推動一台緊湊級SUV，簡直是輕而易舉。
官方給出的百公里加速時間僅為8.28秒，也能佐證這台車的動力有多麼充沛，但實際給到駕駛者的感受呢？
不僅是降擋速度足夠敏捷，這台7速雙離合變速箱的升擋動作同樣可以做到很輕柔，如果不是很仔細的去感受，車內乘員甚至是駕駛員都很難察覺到它的升擋動作。這樣的變速箱表現完全可以與AT變速箱去媲美。
是説這套動力總成就沒有缺陷嗎？並不盡然，整體機械的運轉細膩度還有待提升。同時過於輕快的動力表現讓駕駛員在城市道路需要很細膩的控制油門才能避免車內有太過激烈的加速度G值產生。
此次2022款的瑞虎7超能版的外觀與內飾並沒有在原有的基礎上進行更新，這其中的緣由有很大一部分在於瑞虎7原本的設計就已經足夠出色並吸引人眼球了。
配置提升是瑞虎7超能版最重要的升級點之一，首先是安全配置方面，瑞虎7 1.6T超能版全系標配6安全氣囊，標配博世9.3版本ESP電子車身穩定系統。瑞虎7超能版也為用户裝備了含ACC全速域全場景自適應巡航系統、ICA集成式巡航輔助在內的，13項領先同級的ADAS智駕系統。
總結：放在幾年前，以奇瑞瑞虎7的整體產品力，售價基本需要到15萬元左右才能達到。而如今汽車市場的競爭激烈程度，讓原本15萬元的產品力已經下放到了8-11萬元這個區間。不管汽車廠商如何卷，只要受益的是普通消費者，那麼卷的越厲害，消費者們就能以更低的價格買到更好的產品。
（圖/文 網通社 喻鑫）