誕生於1979年的奔馳G級，一直以來都是車迷心中“經典”的代表，隨着大眾甲殼蟲的停產和去年路虎全新衞士的換代，奔馳G級在車圈中經典的地位恐怕更是難以有人能夠撼動。經典的外觀、強悍的性能加上高昂的品牌溢價，讓它成為了成功人士的“代名詞”，這也讓它長期處於一車難求的地步，決定它銷量的僅僅是它的產能而已。
（奔馳 G 350）
美女開大G故宮撒野？大G究竟是什麼？
2020-01-19易車
奔馳G級雖好，但它本就昂貴的指導價，以及在終端令人咋舌的加價，讓很多潛在用户對它望而卻步。好在這些都被奔馳看在眼裏，為了進一步降低門檻，讓更多消費者有機會擁有一台屬於自己的G級，今天奔馳推出了全新的G 350車型，起售價僅為142.98萬元，在你着急去下單的同時，不妨先來了解一下，相比於之前的G 500車型，新車都有哪些變化？
(現場價格圖)
（奔馳 G 350）
第一眼看到新車，你絕對可以大舒一口氣，全新的奔馳G 350還是那個我們熟悉的“方盒子”造型，車身尺寸方面與之前保持一致，長寬高分別為4857/1931/1962mm，軸距為2890mm。
（奔馳 G 350）
G 350前臉上使用的依舊是粗壯的三橫幅式進氣格柵，與現款G 500車型保持一致，同時經典的圓形大燈、發動機艙蓋轉向燈也得到了保留。
（奔馳 G 350）
車身側面，G 350在造型上仍舊沒有任何改變，各種直來直去的線條凸顯着它硬漢的氣場，當然你所期待的如步槍上膛般的關門聲也依舊悦耳，不過車門前方的“V8”的標識已經消失。
（奔馳 G 350）
(奔馳 G 350)
車尾造型上G 350的改動同樣很小，只是將左側的尾標從“G 500”換成了“G 350”，我們熟悉的“小書包”和側開尾門均沒有改變。
(奔馳 G 350)
進入車內，G 350的變化更是微乎其微，或許用“如出一轍”來形容會更恰當一些，中控台上配備的依舊是貫穿式的雙12.3英寸多媒體顯示屏。
(奔馳 G 350)
中央多媒體顯示器下方，如奔馳G級圖騰一般的三個鍍鉻差速鎖開關也矗立在那裏，繼續彰顯着它的硬派越野元素，我相信這也對G 350潛在客户最大的心裏慰藉。
(奔馳 G 350)
舒適性配置上，G 350車內標配有64色氛圍燈和帶有16個揚聲器的Burmester?環繞立體聲音響。
（奔馳 G 350）
前/後排座椅均帶有加熱功能，前排座椅還帶有通風和按摩功能，特別要説的是新G 350的前排座墊和靠背側部帶有整合式氣腔，可根據駕駛動態來連續充氣或排氣，以便為駕駛者和副駕駛供更好的支撐。
(奔馳 G 350)
在駕駛輔助配置上，新G 350標配智能領航限距功能、盲點輔助系統、預防性安全系統、主動式制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統等安全配置，帶有 360°攝像頭的智能泊車功能可檢測出車身周圍3米內的障礙物併發出警告，提升日常出行的安全和便捷。
(奔馳 G 350)
G350全新配備的2.0T發動機是此次最大的亮點，代號為M264的2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，擁有258Ps的最大功率和370N·m的最大扭矩，匹配9擋自動變速箱，百公里加速時間為9.1秒。
（奔馳 G 350）
雖然此次G 350使用的是2.0T發動機，但是對於它的通過性你仍舊不需要擔心，根據官方給出的數據，新車最大爬坡度可達100%，最大涉水深度為700mm，離地間隙高達241mm，接近角和離去角分別是30.9°和29.8°，最大側傾角為35°。同時，專門開發的顯示屏越野模式，能實時反饋高度、坡度、斜度、轉向角、低速齒輪和處於工作模式的差速鎖等數據。
（奔馳 G 350）
在我們的印象中，奔馳G級除了性能強悍、造型硬朗之外，就是它非常之高的溢價能力，以及由此導致的高售價。此次隨着全新G 350的上市，肯定能夠在一定程度上拉低奔馳G級的入門門檻，不過這或許會讓它的加價變得愈演愈烈，至於G 350的市場前景和銷量，更是完全不用擔心，非要刨根問底話或許就要問問它位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠的產能如何了～～～另外，我認為隨着G 350的上市，你在街上見到“G 500”的概率將大大增加！
（奔馳 G 350）
看完還不過癮？點擊下方視頻，看看我同事是如何評價加價50萬的奔馳G 500的！
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