1-2
大眾朗逸、日產軒逸
不管熱度還是銷量，朗逸與軒逸的多年競爭還在持續。4月的易車熱度中朗逸更勝一籌；而乘聯會的批發銷量中軒逸已實現奇襲。車市還在向前，反轉與超越還將不停上演。
3
哈弗H6
雖然4月熱度下降明顯，銷量同比也還未轉正，但哈弗H6依舊是熱度TOP5中唯一上榜的自主品牌，也依舊穩坐SUV市場銷量第一的寶座。神車不愧是神車，你大爺也依舊是你大爺。
4
大眾邁騰
在沒有新款上市的情況下，邁騰成了4月份熱度漲幅最明顯的車型。這是否和兄弟車型帕薩特深陷“碰撞門”有關，我們不得而知。但可以明確的是，4月份，邁騰不僅在熱度上碾壓帕薩特，同時在銷量上也以1.25萬輛，合資中級車排名第二的成績，將帕薩特遠遠甩在了身後。
5
奧迪A4L
4月10日，全新A4L上市。新車上市時的那句廣告語——“全新奧迪A4L，做更強大的自己”，是説給消費者聽，也是説給奧迪自己。
6
長安歐尚X7
4月26日，歐尚品牌兩週年慶典之際，歐尚X7 EV開啓預售，使得歐尚X7的熱度再創新高。自去年上市以來，歐尚X7月月保持過萬銷量，即使疫情防控期間也未受影響。如今，隨着車型譜系不斷完善，歐尚X7的未來銷量很可能再創新高。
7
日產思域
4月，思域憑藉2.46萬輛的銷量拿到了國內轎車市場銷量第六名的成績。思域用銷量和熱度證明，運動家轎做到極致也有市場。
8
大眾桑塔納
在4月熱度TOP10車型中，同比下滑30.9%的桑塔納是銷量降幅最大的—個。這款上汽大眾曾經最有名的神車，也成了這個企業當下處境的縮影。
9
豐田卡羅拉
4月，卡羅拉憑藉3.13萬輛的成績，拿下了轎車市場月度銷量榜的第三名。只是，雖然換代後的卡羅拉產品力十分強勁，可惜從熱度來看，觀眾緣還是比不上以大空間、舒適駕乘為宣傳點的軒逸。
10
本田雅閣
雖然熱度有所下降，但雅閣依舊穩站TOP10的寶座。而在銷量上，雅閣的表現更加強勢，是4月轎車市場零售銷量TOP10中唯一的B級車型。作為為數不多熱度和銷量兼備的車型，如今的雅閣和邁騰一起撐起了B級轎車的天。
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日產奇駿
奇駿2021款諜照的曝光拉動這一車型4月熱度飛漲。可見，即使奇駿4月銷量降幅依舊高達23.7%，但消費者對它的關注和期待依舊熱切。
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大眾寶來
一年前的4月，重拾老平台老技術但價格更低的寶來傳奇版上市，之後它在細分市場的銷量排名再沒掉出過前十。2020年4月，寶來以2.51萬輛的成績成為一汽-大眾最暢銷的車型。而從整個熱度榜單來看，一汽-大眾不僅是上榜車型最多的品牌，而且這些車型全部為轎車。不得不説，在中國市場賣轎車，還是一汽-大眾最會玩。
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長安CS75 PLUS
4月的熱度榜中，作為自主品牌，CS75 PLUS表現優秀。而在4月的SUV銷量榜中，CS75 PLUS也以高達168.2%的同比增速，成為僅次於哈弗H6的銷量亞軍。對於整個市場來説，它有可能成為新一代神車；對於長安來説，它是當之無愧的拯救者。
14
長安逸動
雖然在銷量榜，逸動還未超越帝豪暫居自主品牌轎車第二，但從不斷上升，且已經雄踞自主品牌轎車榜榜首的熱度來看，它不一定沒有更進一步的機會。
15
日產天籟
雖然4月的熱度有輕微下降，但從銷量來看，繼1月同比大漲44%之後，4月的天籟迅速恢復了10.9%的正增長。如果沒有疫情影響，天籟或將帶來更多驚喜。
16
奔馳C級
從2014年至今，奔馳C級距離上次換代已經過去了5年。5年依舊能達到現在的銷量和熱度，甚至在疫情中還能逆勢向上，這就是學霸的魅力。
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本田CR-V
雖然4月份CR-V的熱度有所下將，但是從銷量來看，其已經實現了3.7%的正增長，並且重登合資SUV榜首的位置。小小的車型背後，依舊藴藏着巨大的能量。
18
豐田漢蘭達
作為中型SUV市場裏的傳説，不管在哪個榜單裏，不管你的評價維度是熱度還是銷量，它都在那裏，吸引着別人羨慕的目光。
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奧迪A6L
不管是頗高的熱度，還是同比增幅127.5%的銷量，奧迪A6L的4月份表現都會讓人驚訝。但考慮到自去年下半年幵始的價格讓步，以及去年同期較低的基數，一切又能説得過去。
20
大眾速騰
4月，速騰的市場表現還未恢復，熱度比不上邁騰，銷量也趕不上寶來。在一汽-大眾轎車譜系中屬於中間位置的速騰，要成為中流砥柱還要繼續努力。