雷克薩斯es與奧迪A6L的差距有多遠？老司機：看底盤結構！

前言：雷克薩斯ES和奧迪A6L差距有多大？老司機：看底盤結構就知道！

今天要對比的雷克薩斯ES260運動版。另一台車來自一汽大眾奧迪A6L是2.0T低功率版本。為什麼我們會挑這兩台車？因為説到中大型車的標杆，我覺得你不肯定跟我一樣應該這台奧迪A6L行政級商務座駕對吧？那麼説到雷克薩斯得益於豐田最新的全球化TNGA架構衍生了包括ES在內這款車。面對中大型車的老大哥標杆。這台ES到底跟奧迪A6L擦出什麼樣的火花？

先把這兩台車的底盤分析來跟大家一分享。雷克薩斯ES底盤最前面是一個塑料的下護板，豐田的TNGA架構下也是涉及到空氣力學這一塊領域這塊，能看到些許的導流槽的設計，

雷克薩斯ES它的前懸架是標準的麥弗遜式，我們用一個磁鐵來看一下用料，先看到它的下襬臂下是鋼製的，根車輪架連接的是通過三顆鉚釘來跟它的車輪進行剛性的連接，也就是説這款車如果在發生前側碰撞、正面碰撞導致這塊斷裂的話，直接擰螺絲就可以直接能跟車輪架直接分離，方便維修。

來到車身的中部位置，得益於TNGA架構。能看到底盤有3個橫向加強連桿能夠加強它的車身左右兩側的扭轉剛性，兩邊都是纖維材質的護板，出現在這種級別的車上是沒有任何問題的，雷克薩斯ES後懸架是採用了多連桿式，通過一個後副車架跟整個的車輪架來相連，它有一根比較寬的縱臂直接跟主車身相連。

這樣的好處就是它能夠很好的抑制，因為左右震動帶來對車身的一些干擾，所以這根縱臂我覺得是很關鍵的一個亮點。下襬臂從它的顏色就能知道是鋼製的結構，至於減震筒和彈簧是分離式的。

換到奧迪A6L底盤前面也是塑料的下護板。前懸架官方的稱多連桿，其實它是一個加強型的雙叉臂式結構，而且在A6L這台車上，它的前懸架下襬臂還有各個主要連桿都是鋁製的，所以説它這塊的用料還是非常下功夫。兩側的護板都是纖維材質，它只有一根底盤橫向加強連桿

後懸架的主要亮點與多連桿前懸架相同。官方名稱是梯形連桿獨立後懸架。事實上，我仔細觀察了它的結構。可以簡單的理解，它其實是一個多連桿，但是它的材質，比如鋁合金的下控制臂很厚，而且堅固，包括螺旋彈簧的主銷，包括上連桿都是與副車架連接的，而且連桿也是鋁合金的。此外，我還可以搭載其車身後部，這可以進一步增強A6L尾部的穩定性。

結語：總的來説雷克薩斯ES和奧迪A6L差距有多大？老司機上面已經把底盤結構和大家分析清楚了，雷克薩斯ES的底盤用料中規中矩，但細節優化的很好。奧迪A6L的底盤結構比ES複雜很多而且用料也更高級是不折不扣的標杆。所以40萬級別雷克薩斯ES260和A6L你更看好誰呢？也歡迎大家下方留言評論