隨着近兩年國內乘用車市場銷量逐漸走向低迷，國內各級市場的競爭也顯得越發激烈。尤其是在幾乎被合資品牌所統治的A級家轎市場當中，幾大一線合資品牌為了穩固自家A級轎車地位，幾乎均在不斷拋出着更多誠意，而幾大合資A級轎車除了在配置、價格方面逐漸放低姿態以外，尺寸上它們也是紛紛向着B級車開始看齊。
速騰、朗逸、軒逸甚至是凌派，你可以發現的是幾款主流合資緊湊級轎車，在換代後幾乎均將整車尺寸搞的十分誇張，速騰車長突破了4753mm，凌派更是將車長加到了4756mm、軸距也加到了2730mm。我一度認為，在國內消費者對"大"字無限的追求下，各大合資品牌在加長的道路上是不是真的收不住手了，直到"加長卡羅拉"的出現，我更加確定了這一點。
卡羅拉：速騰你別慌在前段時間，國內媒體曝光了一汽豐田有關卡羅拉的加長計劃，而根據近日一汽豐田透露出的另一份文件來看，為了投入這款"高收益"A 級車型，一汽豐田也開始了加班加點。從諸多方面來看，加長卡羅拉即將到來幾乎都已經成為了事實，在現款車型2700mm軸距的基礎下，新車迎來加長後將有很大可能在軸距上直接超越速騰。
眾所周知的是，在現款車型尺寸、軸距不及大多數同級產品的情況下，卡羅拉的確失去了許多對空間有追求的用户，而在迎來軸距的加長後，卡羅拉不僅能夠彌補空間方面的劣勢，較高的安全性配置加持也將令其從很大程度上碾壓同級對手。所以，所以你是否已經決定坐等這加長卡羅拉的到來？個人勸你還是換個目標，為何？因為除了這加長卡羅拉以外，我們可能也將迎來價格更低的——加長雷凌。
雷凌也來摻一腳？就在卡羅拉加長的話題被傳的熱火如茶的同時，近日據國內媒體報道，廣汽豐田方面也要對雷凌進行加長。雖然説這一消息倒並未令我感到多麼驚訝，畢竟兩車"師出同門"，在卡羅拉搞起加長後雷凌也絕對不會坐以待斃，而根據雷凌加長的消息來看，軸距預計超過速騰也證明了廣汽豐田與一汽豐田的路數基本相同。但令我不禁猜疑的是，在標軸版車型上雷凌的價格一直都低於卡羅拉，而加長版車型到來後若是雷凌依舊比卡羅拉便宜，那或許對於雷凌來講這也是一場翻身仗。
動力方面，此前盛傳的那套1.5L三缸發動機應該大概率不會匹配在新車上，因為我想以豐田的調性來講，卡羅拉、雷凌迎來加長後，它也大概率不想令這兩位再暴露出一個三缸弊端。所以不難猜測的是，1.2T以及1.8L混動依舊會延續到兩車加長版本上，而為了爭奪A級銷冠王稱號，加長版本也預計將併入現款車型體系當中，只不過，至於兩車原本較為出色的安全性是否會因為加長而被削減，那可就另當別論了。