（2021年10月27日，美國密歇根州迪爾伯恩）福特汽車Ford+發展計劃發佈一週年，公司業務和股價都得到顯著提升。包括純電動汽車在內的爆款車型市場需求旺盛；北美地區業務盈利能力繼續高漲，其他地區的業務盈利也持續改善；公司進一步加大對智能網聯和電氣化業務的投資。
與此同時，由於芯片供應量和汽車批售銷量相較二季度得到顯著增加，2021年第三季度福特汽車的營收、淨收入、調整後息税前利潤、營運現金流和調整後的自由現金流均有大幅上漲。
福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示：“這是我見過的最振奮人心的車型陣容，最重要的是我們的新產品和服務也受到了消費者的青睞，而這一切才剛剛開始。強勁的業務表現讓我們充滿信心，我們正不懈努力落實Ford+發展計劃。”
公司主要指標總結
福特汽車第三季度營收達357億美元，同比略有下降。芯片供應仍然面臨挑戰，但相較第二季度已有明顯改善，助力批售銷量和業務營收分別增長32%和33%。
福特汽車調整後息税前利潤為30億美元，調整後息税前利潤率為8.4%。得益於批售銷量和盈利能力的提升，第三季度營運現金流提升至70億美元，調整後的自由現金流為77億美元，均較第二季度有大幅上升。截至第三季度，福特汽車持有315億美元現金，流動資金達474億美元。
第三季度北美市場芯片供應情況有所改善，促使該地區產品批售銷量較第二季度提高67%。銷量的快速增長使該地區的息税前利潤率達到10.1%。2021年前三季度，北美地區的息税前利潤率為9.0%，接近2023年實現利潤率達到10%的目標。
隨着芯片供應量的增加，福特汽車在北美地區繼續保持着吉姆·法利所形容的“強勢反彈”勢頭。除福特全新Bronco外，其他已上市車型的訂單環比增長50%，總計超過10萬輛。
作為福特汽車的全球戰略重點，中國市場的業務轉型已經取得顯著進展。前三季度福特汽車在華共零售汽車近45.7萬輛，同比增長11%，豪華汽車林肯品牌前三季度零售銷量達66,036輛，同比勁增68.7%，且第三季度再創單季度銷量紀錄，零售銷量同比增長24%。
第三季度，福特汽車在華的電氣化和智能化轉型也在全力加速，“福特中國2.0”計劃的首款全球戰略車型全新福特EVOS和本土化生產的首款先鋒智能純電SUV福特Mustang Mach-E相繼開始量產並開啓預售。此外，10月，福特在華髮布全新Ford Select高端智能電動車專屬品牌，升級中國電動車用户的服務新體驗，以滿足中國消費者日益增長的電動汽車需求，目前已在北京、上海、深圳、成都等地開設了13家城市展廳，並計劃在年底開設25家，未來五年超過100家。
投資Ford+發展計劃，恢復公司股票季度定期分紅
吉姆·法利表示，Ford+發展計劃充分發揮公司的傳統優勢並不斷拓展新的能力，將在電動汽車、商用車和服務、以及智能網聯服務、自動駕駛和移動出行等領域為客户打造優質體驗，同時為福特創造利潤增長。
福特汽車公司首席財務官羅禮祥（John Lawler）表示，福特預計2020年至2025年期間投資400億至450億美元用於戰略性資本支出，包括此前宣佈同期內超過300億美元的電氣化投資中的一多半也是用於戰略性投資。
福特汽車最近宣佈的電池及電動汽車相關計劃包括：
在美國田納西州新建的 F 系列卡車工廠，以及合資公司BlueOval SK在肯塔基州和田納西州新建的三個電池工廠——後者將使福特在美國的電池年產能超過100萬塊。
為了滿足客户的強勁需求，福特把即將推出的F-150 Lightning 純電動皮卡的年度計劃產量提高一倍，達到 80,000 輛
在美國市場，福特汽車將與 Redwood Materials合作打造動力電池閉環循環回收系統。
福特汽車在德國投資建立純電動汽車製造中心，還在土耳其為歐洲客户生產 E-Transit純電動全順商用車，
同時，福特將位於英國默西塞德郡的哈利伍德變速器工廠，改造成為電力傳統系統工廠，為歐洲市場的純電動乘用車和商用車進行配套。
此外，福特預計到2028年，全球範圍內可實現遠程空中軟件升級（OTA）的福特和林肯品牌車輛將迅速從現有的約100萬輛增至超過3,300萬輛。
羅禮祥表示：“我們相信福特汽車業務的持續提升及其所創造的更加充分的財務靈活性，將為Ford+發展計劃以及其他新興戰略機遇提供充足的資金支持。”
福特汽車董事會投票決定從第四季度開始恢復公司股票的季度定期分紅，第四季度每股分紅為 10 美分。
展望
羅禮祥表示，基於福特汽車的業務發展潛力，公司將2021年全年調整後息税前利潤預期提高至105億美元至115億美元。
根據福特信貸的分析，基於福特對第四季度調整後息税前利潤的預期，批售銷量相比第三季度將有所增加，銷量與淨成交價持續走高確保業務健康增長，福特信貸的業務也將繼續保持強勁表現，但環比可能會略有下降。
福特汽車2021年全年調整後自由現金流的預期維持在40億至50億美元不變。
羅禮祥表示，福特汽車通常不會在10月份預測第二年的財務表現，所以目前不會對公司2022年的財務業績提供相關預測。從整體方向來看，公司將延續2021年的強勁表現，影響2022年業績的外部不確定性因素可能包括：
芯片供應短缺與汽車產量和定價之間的相互作用，預計仍將會呈現動態變化。
通貨膨脹對包括材料和運費在內的直接和間接成本可能造成影響，例如，2021年全年商品成本預計將增加30億美元至35億美元，這一成本在2022年或將另外增加15億美元。
較低的租賃期回報率和較少的汽車庫存緩和了較高的拍賣價值，根據福特信貸的分析，雖然2022年仍然是業績穩健的一年，但整體將有所下降。
“可以肯定的是，我們將更加策略性地加大對Ford+發展計劃的投入，持續致力於打造滿足客户需求的技術和全時、全方位的用户關係，同時推進智能網聯和電動汽車領域的發展。”羅禮祥繼續談道，“長遠來看，我們相信這些投資未來將創造巨大的價值。”
福特汽車計劃在2022年2月3日公佈2021年第四季度和全年財務業績，並提供2022年的財務預測。