據英國《觀察家報》網站近日報道，今年1月，英國各港口對歐盟的出口量與去年1月相比下降了68%，這種現象的主要原因是英國脱歐。
報道稱，英國公路運輸協會對其國際會員進行了調查，隨後向英國內閣辦公廳大臣邁克爾·戈夫報告了渡輪運輸量和英吉利海峽隧道通行量的大幅下降。在2月1日寫給戈夫的信中，協會會長理查德·伯尼特還告訴戈夫，他和他手下的官員幾個月多次就問題發出警告並呼籲採取措施緩解困難，但基本未引起關注。
特別是他在去年一直明確提出，英國急需增加海關人員數量來幫助各企業處理大量額外的文書工作。目前的人數約為1萬，而公路運輸協會稱，處理出口企業面臨的新增文書工作所需人數是其五倍。
資料圖片：在英國薩福克港堆積的大型貨運集裝箱
伯尼特表示，除了出口減少68%以外，約65%至75%來自歐盟的貨車空着返回，因為英國方面的拖延而無貨可拉，也因為一些英國公司或暫時或永久停止了對歐盟出口。他説：“內閣大臣們不肯聽取業界和專家的意見，對此我感到非常沮喪和惱火。”
報道稱，英國公路運輸協會最近幾個月與戈夫的聯絡十分有限，且收效甚微。他説：“邁克爾·戈夫擅長向你榨取信息卻不透露任何信息。他在WhatsApp上回復説收到了那封信，但始終沒有書面回覆。過去6個月裏幾乎每次我們寫了信他都沒有以書面形式回覆。他往往直接讓官員們着手幹事。但他們做出的反應完全是在浪費時間，因為他們根本不聽我們提出來的問題是什麼。”
報道介紹，英國下議院圖書館發佈的數據顯示，2019年，英國對歐盟的出口為2940億英鎊（佔英國出口總額的43%），英國從歐盟的進口為3740億英鎊（佔進口總額的52%）。絕大多數英國對歐盟的出口都是通過航運而非空運。
英國港口協會會長理查德·巴蘭坦説，68%這個數字聽起來“大致符合”他對貨運量下降的印象。他説，造成延誤的額外文書工作過段時間會得到部分但非全面的解決，不過他告誡説，雙方都會有一批企業轉而尋求新的市場而不是設法應對新增的摩擦。巴蘭坦還預測，未來幾個月會出現一系列新的困難，因為在他看來，英國7月1日起對歐盟商品實行全面進口檢查所需的基礎設施不會及時準備就緒。這預示着會出現一整套影響進口的新問題。
作為英國脱歐協議的一部分，英國政府決定提供6個月的寬限期，也就是説，對進口商品的全面查驗要到7月份才開始。（編譯/何金娥）
來源：參考消息網