小康股份：“四天三板”提示股票交易風險
1月27日，小康股份發佈股票交易風險提示性公告，指出公司股票價格自1月22日至27日，累計漲幅達到33.52%，漲幅高於行業水平。1月27日，其市淨率為3.94 倍，高於汽車行業（市淨率2.59倍）平均水平，故而提示投資風險。
技術層面，小康股份子公司“金康新能源”於25日舉行了“賽力斯全新增程技術及重磅車型亮相發佈會”，併發布了駝峯智能增程系統。小康股份提示，增程技術為當前市場已有技術，同樣採用增程技術的相關競品已經上市，其搭載駝峯智能增程系統產品未來將面臨市場同類競品的市場開拓風險；發佈會上提到的其他技術目前尚不具備量產的條件。
此外，小康股份還提示了二級市場交易相關風險，以及業績下滑、新能源汽車銷量較少尚未盈利等風險。
K線點評：四天三板，主動“自我打壓”？
均勝電子：預計2020年淨利潤下降四成
1月27日，均勝電子發佈2020年業績預告。公司預計2020年歸屬於上市公司股東的淨利潤為4.8億元-5.5億元，同比下降約48.9%-41.5%；扣非淨利潤為3.3 億元-4.0 億元，同比下降約67.2%-60.2%。
非經常性損益方面，均勝電子提到四點（收益/支出均為税前）：一是將人工、折舊和攤銷等固定費用約11億元，作為其他符合非經常性損益定義的損益項目列示；二是完成“寧波均勝羣英汽車系統股份有限公司”51%股權交割,確認非經常性收益約18.7億元；三是均勝安全基本完成全球範圍內的資源優化與整合工作，涉及各項非經營性支出約6.7億元；四是各類計入當期損益的政府補助約0.9億元。
K線點評：這11億費用算非經常性損益是不是有些勉強？
漢馬科技：預計2020年虧損超4億元
1月27日，漢馬科技公佈2020年業績預虧公告。2020年，其預計歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損4億元-5億元；預計扣非淨利潤約虧損4.4億元-5.4億元。
對於業績虧損原因，主要有行業、市場環境競爭加劇，其產品毛利率大幅下降，應收賬款餘額增長、現金流緊張、財務費用大幅增長等。
K線點評：虧損在意料之中，吉利商用車入局，靜觀其變。
起亞：2020年營業利潤同比增長2.8%
1月27日，起亞發佈2020年業績報告，去年銷售額同比增長1.8%至59.17萬億韓元；營業利潤同比增長2.8%至2.07萬億韓元（約合人民幣120億元）。
2020年，起亞全球銷量為260.68萬輛，其中本土和海外銷量分別為55.24萬輛和205.44萬輛。
對於2021年，起亞的銷量目標為292.2萬輛，同比增長12.1%。其中，本土銷量目標為53.5萬輛，海外銷量為23.7萬輛。
據之前公開信息，現代汽車集團（現代汽車&起亞汽車）2021年全球銷量目標為708萬輛，同比增長11.5%。
K線點評：雖然沒完成2020年銷量目標，但新目標很激進，而中國市場，恐怕是韓系車的軟肋。
特斯拉：2020年淨利潤超7億美元
2020年第四季度，特斯拉營收為107.44億美元，同比增長46%；歸屬於普通股股東的淨利潤為2.7億美元，同比增長157%。
2020年全年，特斯拉營收為315.36億美元（上年同期：245.78億美元）；全年淨利潤為7.21億美元（上年同期：虧損8.62億美元），約合人民幣46.7億元。
K線點評：攻勢猛如虎，差不多一輛車的淨利潤小1萬元人民幣。