鄭重/文
拼上命也要造車的ST海馬（000572.SZ）昨天（2月8日）股價上漲了0.36%，報收於2.80元/股，總市值46.05億元，較2017年時的100億元市值縮水超過一半。
昨天的上漲，很大程度上與2月6日公司宣佈出售其有價證券即子公司海馬財務持有的海南銀行7%股權有關。這筆交易將為ST海馬帶來3.297億元的救命錢。
ST海馬2020年的日子並不好過，預計營業收入為28億元-33億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損9億元-13.5億元。
這已經是海馬汽車第四個業績大幅下滑的年頭了。數據顯示，海馬2017年實現營業收入96.83億元，同比下降30.29%，淨利潤虧損9.94億元。2018年，海馬實現營業總收入50.47億，同比下降47.88%，淨利潤虧損16.37億元，虧損幅度再次擴大。
由於海馬2017年、2018年連續兩個會計年度經審計的淨利潤為負值，根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定，海馬汽車股票自2019年4月24日起被實行勒退市風險警示，證券簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。
不過，ST海馬2019年實現營業收入46.91億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為0.85億元，並於2020年6月被撤銷了退市風險預警，證券簡稱由“*ST海馬”變更為“ST海馬”。
2019年盈利的原因大家都清楚，一是獲得了政府補助約9550萬元，二是依靠變賣旗下資產。二是公司自2019年4月開始了資產變賣，出售旗下房產344套，收入1.62億元，轉讓旗下的兩家子公司股權，分別收入1.16億元和8.06萬元。
房子快要賣光了，現在又開始賣股權，可見海馬汽車造車的決心。
據時代財經，海馬汽車方面2月8日表示，汽車行業競爭日趨激烈，在營銷、研發等領域，傳統思路與模式頹勢盡顯，基於此，公司第四次創業始終將創新求變擺在首要位置，經過近年的艱苦調整，已在技術創新、營銷創新與機制創新等方面取得一定進展，下一步會力爭將相關創新成果體現為公司業績的提升。
不過，看上去海馬汽車在提振主業的道路上還有很多困難。
據官方發佈的數據，海馬汽車2020年12月銷量為4568輛，實現同比增長18.77%，緊跟市場增長趨勢；2020年全年累計銷量為17773輛，同比降幅達39.66%，未跑贏市場大盤。
而隨着2021年的到來，海馬1月銷售了1636輛，同比增長42.63%，環比2020年12月下降64.19%。其中SUV車型銷售1584輛，MPV車型僅銷售52輛。
從車型來看，海馬目前在售車型僅新上市的海馬S8、愛尚EV兩款，分別定價為7.99萬-13.69萬元與3.98萬-6.98萬元，就市場反饋而言，提高了性價比的海馬並沒有得到消費者的認可。
對於海馬汽車來説，問題的癥結顯然不是缺錢，最主要的還是主業不振。假若公司再無資產可以變賣時，靠什麼維持呢？
【我是鄭重，江湖人稱光頭幫主，一位做了20年財經記者的投資者。寫文章只是因為愛好，所有提示僅供參考，不構成投資建議。炒股有風險，入市需謹慎。】