這篇文章就算是這三年所謂的投資的總結吧。
説是投資，但更多是投機，也沒多少本金，就是挺是想賺錢的。這幾年有賠有賺，我總結了下規律，概括起來就是：賺錢憑運氣，虧錢靠操作。
2018年：跟風炒幣，幾乎賠光
18年，還在上學讀書，滿腦子想着暴富，當時很瘋的是比特幣。
17年左右，比特幣有一波很大的行情，我就想起那個賬户了，打開一開，已經翻了幾十倍了。一下子我就high了，認為這是個發財的捷徑。
當時，比特幣大概已經1萬5美元一個了。但架不住我腦子一熱啊，就把手頭的錢都投進去了，有個大幾萬吧。畢竟還是學生，這些錢就差不多是全部身家。
有一段時間，還是漲的很兇，每天最大的樂趣就是打開賬户看看又多了多少錢。
當時愛逛一些論壇或者交流羣，每天總是滿天飛各種消息，總讓我感覺要趕緊買這個買那個，不買就是虧，一買賺十倍。
我也是聽風就是雨。為了賺的更多，就漸漸把比特幣換成了很多山寨幣。也確實漲的很猛。最狠的時候，兩三天就能翻倍。
但好景不長，大約是18年初左右吧，比特幣的這一輪泡沫就破了，價格狂跌。
我當時還認為只是暫時的，一直也不敢賣。那些山寨幣更是腰斬、腰斬再腰斬，後來好幾個都歸零了。
前後半年多吧，基本就把手頭的錢賠光了。
這就算是我第一段投資，或者説是投機，的經歷吧。
確實是花錢買了教訓。
2019年：下注電動車
19年開始工作了，手頭又攢了點小錢。自己估摸着很長時間都不可能湊夠房子首付，所以還是想着投資吧。
這次決定買點股票。
因為本金少，所以能買的公司也不會太多。
我自己是研究電池的，所以覺得電動車將來肯定是大趨勢。當時美股中的電動車只有兩個標的，一個是特斯拉，一個是蔚來。
本打算是這兩家各買一點，相當於買下所有新能源車的所有可能性吧。可後來蔚來又跌了，跌到2塊多。我心想這應該不能再跌了，總不能剛上市就退市吧。
另外，我當時還有這麼一個邏輯：我以前聽過一種説法，説京東很值得投資，只因為它是阿里唯一的對手（當時拼多多還沒起來）。這也就是心理學上的錨定效應，如果你的對手很強大，那你也錯不了。
我就想：既然特斯拉漲的這麼猛，那蔚來肯定也錯不了。
貪小便宜的毛病又犯了，只買便宜的。於是果斷重倉了蔚來，不斷買入，成本最後降到了2.2左右。
然而，蔚來還在跌。當時放棄的特斯拉，則一路攀升。
蔚來最後跌到了1塊多，幾乎要退市了。當時我還挺想割肉的，但又捨不得。索性就把股票軟件刪了，圖個清靜。
2020年：小有收穫
不過還好，蔚來挺住了。
他們自己借債，拉投資，後來榜上合肥，總之情況漸漸好轉了，股價一點點上來。
當然，2020年最狠的經歷還是年初時的大股災。美股是7連熔斷，A股是千股跌停，都是大場面。
我當時沒有操作，因為基本上嚇傻了。就好像小羊冷不丁看到狼，會嚇蒙一樣。
不過，股災來得快，去的也快，也就一兩個月吧，股價又慢慢漲回來了。
到了夏天之後，電動車就開始大爆發了，先是特斯拉，後是蔚來一再暴漲。這個過程我也算收穫不少。
當然，我也沒有暴富的命，有了比特幣的經驗，對這種短時間暴漲的情況都十分小心，也漸漸賣了些。
現在到了2020年底了，蔚來單隻股票漲了25倍。當然，也賣得差不多了。整個賬户組合的收益差不多漲了8、9倍，
比如最近暴漲的palantir，其實這家公司剛上市時，我還挺看好的，仔細研究過他們的產品，還把公司最近幾年的採訪都看了一遍。覺得他們的大數據業務跟傳統的諮詢有點像，但有技術壁壘。所以還重倉過一段，入手價格9塊左右吧。
不過後來，看到他們創始人自己不斷拋售，覺得這家公司又不行了，於是立刻全賣出了。沒想到短短一個月股價就漲了三倍多。雖然有點遺憾，但也明白這些錢是不歸我的，我沒運氣賺。
2020年還剩一個月，但我仍然覺得自己是個小韭菜。隨波逐流，沒法掌控自己的錢和命運。
還是那句話：賺錢憑運氣，虧錢靠操作。