大家都知道，航空發動機是一架飛機的“心臟”，尤其是隨着五代機問世，對航發的推力提出了更高的要求。對世界各國來講，航空發動機代表着人類科技的最高成果之一，誰掌握了航發製造技術，誰就能在空戰中佔據着主動權。目前來看，全球能製造飛機的國家少説也有數十家，而有能力提供航空發動機的，卻只有美俄英德日等少數幾個國家。
我國在航空發動機領域起步較晚，但經過十幾年的發展，中國已經有能力自主設計並製造多種用途的航發了。比如我國的大涵道比航發渦扇-20，已經成功的列裝到了運-20上，並試飛成功。此外，我國的第四代航發渦扇-15也正在加緊研製中。
不過，在我國軍迷朋友們為國產航發取得的成就歡欣鼓舞的同時，日本卻於近日高調亮相了一款大推力渦扇航發，這款航發就是日本在2018年正式宣佈要進入地面測試的XF-9發動機。早前，日本宣佈要進行五代機的研製，不過卻遲遲沒有動靜，如今，隨着第四代航發的技術突破，日本的五代機F-3，在未來很可能會與中美俄的五代機一較高下。
據日媒報道，作為五代機的配套動力系統，XF-9發動機的推力比XF-5的推力多出了將近一倍。該款發動機全長大約4.8米，直徑不到一米，但推力卻達到了可怕的11噸到15噸之間。更讓人難以相信的是，這還不是XF-9發動機的終極推力，據日本官方公佈的消息，這款發動機的推力仍有進一步提升的潛力，經過改進，XF-9的推力可能會達到20噸左右。
目前來看，世界上推力最大的航發是美國的F-135航空發動機，該款發動機的推力達到了18噸。而我國的渦扇-15發動機推力同樣為18噸，不過因為耗油太大，還需要更多的改進。值得注意的是，日本的這款XF-9發動機在技術指標上已經超過了美軍最強隱身戰機F-22上裝載的F-119發動機。所以從推力和性能上看，日本的XF-9發動機在未來很可能會一舉超越美國，成為這個領域的佼佼者。
此外，日本XF-9航發還有一個優勢，和普通航發相比，它的直徑縮小了一圈，這就意味着它具有更好的隱身性能。當然，這一系列先進的設計都得益於日本強大的工業水平和材料技術。雖然日本的發動機在國際上並沒有美國那麼有名，但就製作工藝來看，日本的航空發動機技術一直都是世界一流。這種對於細節的重視和工藝的把握，值得我們借鑑和學習。