近年來國內新能源汽車品牌頻出，市場儼然一片生機勃勃。除了傳統意義上的造車三傑：蔚來、理想、小鵬之外，還有不少前赴後繼的新選手在持續搶佔市場份額。但對比之下，沒有任何一個造車新勢力能跟小鵬汽車媲美。為什麼？因為小鵬汽車有一個其他新能源汽車品牌沒有的待遇：頻頻被馬斯克“眷顧”。
回顧這兩年來，膽大敢為的馬斯克沒少對小鵬汽車開炮，從指責其偷竊自家核心技術，到嘲諷小鵬汽車技術方向錯誤，應有盡有。為何同是“九年義務教育”，小鵬就能那麼“突出”？這一切，還要從“曹光植事件”説起。
一切源於“曹光植事件”
曹光植是特斯拉AutoPilot部門的高級工程師，所謂“AutoPilot”，就是特斯拉的自動輔助駕駛系統。在Autopilot項目成立後，特斯拉就為內部40位員工開放了查看Autopilot項目源代碼的權利，曹光植正是其中之一。
據特斯拉的説法，當2019年1月，曹光植從特斯拉跳槽到小鵬汽車後，特斯拉就發現曹光植在離開公司前拷貝了大量AutoPilot的相關文件。2個月後的3月22日，特斯拉正式將曹光植告上法庭，指控其竊取特斯拉的商業機密。
在此期間，小鵬汽車也針對此事件開啓了內部調查。不過截至目前，特斯拉還沒有找到小鵬汽車濫用商業機密或其他不當行為的證據，而小鵬汽車的內部調查也發現任何違規事實。這，便是“曹光植事件”的始末。
雖説真相如何，至今未知，但可以確定的是，自“曹光植事件”其，馬斯克與小鵬汽車的樑子就結下了。
馬斯克開始對小鵬汽車連番轟炸
2019年12月22日，一篇題為“小鵬汽車自主研發自動駕駛技術讓其維持低價”的文章在外網發佈。隨後，馬斯克在該文章下評論道：“自主研發”，並附上兩個笑哭表情。
此舉無疑是對小鵬汽車的嘲諷，不過馬斯克的嘴炮仍未結束。1小時後，在回覆另一名網友的評論時，馬斯克寫道：“那確實是我們的靈感（此處指小鵬的自動駕駛軟件），但只是舊版本的，所以效果有限”。
而除了互聯網，馬斯克還意外地將戰場搬到了線下。在2019年的發佈會上，馬斯克公開點名批評了激光雷達，直言“激光雷達太蠢了，誰用誰完蛋”。戲劇的是，一年後的廣州車展，小鵬汽車就表示“自2021年起，開始採用激光雷達技術來提高自動駕駛軟件的性能”。這一出，似乎代表了小鵬汽車的反擊，也多少有些要跟馬斯克正面硬剛的意味。
小鵬汽車發表聲明後不久，外媒就轉發該新聞評論道：“相信小鵬汽車的激光雷達能夠很大程度提高自動駕駛的精度”。這一番言論刺激了馬斯克，其在該言論中再度回懟：“他們（指小鵬）有舊版本的軟件系統，但沒有我們最新的神經網絡計算機”。
此外，在另一則評論裏，馬斯克更是公開點名小鵬：“顯而易見的是，這只是小鵬汽車的問題，其他中國公司是沒有的”。從公關角度來説，馬斯克無疑很聰明，這一句不僅懟了小鵬，也維護了自身品牌在中國市場的形象。
事情還未結束，隨後在回覆網友的評論時，馬斯克繼續開連環炮，稱：“小鵬汽車還偷了蘋果公司的代碼”。
“偷”這個字很扎眼，於是乎一時間，小鵬汽車被推到了風口浪尖。
不過，即使馬斯克連番轟炸，但小鵬汽車並未有太多回擊。一直到2020年11月21日，何小鵬在微博上的表現才算正式對馬斯克開戰：“看來昨天我們發佈的包含激光雷達的小鵬下一代自動駕駛架構，讓西邊的某人很不爽，連續用pigu發聲。我想説的是，造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的。明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不到東，至於國際，我們會相遇的。”
至此，特斯拉與小鵬汽車的戰鬥在明面上正式打響。
結束語：自“曹光植事件”後，特斯拉與小鵬的恩怨就已經開始。回顧這些年，小鵬汽車也沒少與特斯拉對着幹。除了明面上的言論，在產品上小鵬也一直以特斯拉為標的，最顯著的便是對標Model 3的小鵬P7。不過由於Model 3的接連降價，小鵬P7的銷量實際上也受到不少影響。對市場而言，當前的小鵬汽車還不足以完全與特斯拉相抗衡。那麼在未來，小鵬汽車又將以什麼樣的進展進一步拉近與特斯拉的差距呢？我們拭目以待！