電噴新聞

大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!電噴摩托車為什麼會更貴？真的就比化油器車型好嗎？這是後台一位車友留言的一個問題。根據描述來看這位車友在糾結電噴摩托車的價格和性能，所以我們就結合這兩個糾結點展開討

買車發動機是很重要的，雖然都是發動機但是技術確不同，今天我們來説一説發動機的噴油技術。大家都知道發動機之所以能夠工作是因為汽油的燃燒使活塞運動做功，發動機才能正常運作，在氣缸中燃燒的汽油則是通過噴油嘴

【化油器】在2001.09之前是噴油系統的主要類型，之後在汽車領域禁用，摩托車應當是2017年禁止使用這種技術。所謂“化油”實際指霧化燃油，化油器本身是一條管路，通過節氣門可調翻板控制進氣量；內燃機在

工業與科技發展，使得摩托車行業進入了黃金時代，市面上的好車可謂無窮無盡。“汗血寶馬”奧古斯塔F4 R，一路扶搖而上，勢不可擋。“家用之王”暴鋒眼CB190R，被騎友譽為同類性價比之王。但是，隨着車主的

現如今直噴的發動機越來越普遍，越來越受到消費者的追捧，那麼這個汽車的“心臟”到底是哪個好呢？直噴發動機的缺點也很明顯，對於噴油嘴質量的要求比較高，結構相對要複雜，維修和養護成本高，對於缸體強度和冷卻系

工業與科技的發展，使得摩托車行業進入了黃金時代，摩托車廠商以謀求產出好車而立足於市場。“國產顏值王者”戰鷹CBF190X，很多騎友對其情有獨鍾。“層次不輸KTM”本田CBR1000RR，同級別車型見之

春風250級別巡航踏板，單缸卧式+水冷電噴，功率為14.6kW，1.78萬 巡航踏板摩托車不知為何在國內一直沒有大火，偶爾在街上看到一大哥剃個光頭戴個黃燦燦的鏈子，戴着墨鏡嘴裏叼

説到摩托車中的拉力車，想必很多車友都不會陌生，這種類型的車具有比較強的越野能力，能夠應對更多的路況，外觀上也比較犀利，因而受到很多摩友們的喜歡。不過進口的車型相對來説比較貴，隨着我國造車技術的發展，有

125級高端踏板，電噴引擎7.6kW，匹配16英寸輪胎，單碟雙活塞卡鉗 在國內摩托車消費市場上，125級別的踏板車種類非常齊全，價格也根據品牌不同、工藝程度區別有着比較大的差異。

摩托車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，摩托車企業以謀求生產出好車而立足於市場。“長跑運動員”川崎Versys 650，街上出現的頻率不斷提高。“成功人士”標配的杜卡迪自遊，風靡