a級車新聞

馬自達對於研究內燃機的執着程度是任何一家車企都無法比擬的，不是因為別家不夠好，而是他們更多的都在內燃機道路上做出妥協甚至是讓步，轉而將研發重點更多的放在了新能源技術上。但是！馬自達則逆洪流而上，將自己

對於當下眾多即將購車的年輕消費者而言，豪華品牌肯定是再好不過的選擇，而國內車市又以BBA知名度最高，所以選車倒也不需要太過糾結，只要考慮自己的預算，再去尋找範圍內自己滿意的車型即可。但話説回來，並不是

在如今汽車品牌和種類不斷豐富的當下，作為比較入門的A級車市場是目前國內消費者基數最多，同時產品種類最為豐富的細分市場，除了主流的合資車型外，大多數國產轎車也都集中在該市場。而且隨着現在80後與90後年

現在大部分人買車都以家用為主，所以空間表現自然而然就成了衡量一輛家用車是否合格的標準之一。一般來説，B級車的空間表現會優於A級車，但也會比A級車更貴。如果有人預算不夠，又渴求大空間的話，車市有沒有對應

大家在買車的時候，首先都是考慮預算品牌，之後再考慮車型配置等等，是不是從未聽過誰在買車之前考慮買個什麼級別的車。這是為什麼？其實就是因為很多人不知道汽車等級如何劃分，有些朋友是就算知道了，也不懂其等級

在國內的A級家用車市場上，朗逸一直都是標杆級別的存在，從2014年開始它就常年盤踞在轎車銷量排行榜的榜首，而且在2019年這款車的累計銷量突破了52萬輛，成為了國內市場上首款年銷量突破50萬輛的轎車。

吉利的星瑞絕對是今年國產轎車市場的一匹黑馬，這台車在亮相的時候就刷新了一遍大家的認知：一台2800mm軸距的車，居然説自己是一台A級車，（雅閣軸距2830mm，凱美瑞軸距2825mm），同時這台車的車

很多年輕人在剛畢業的時候，想要購買自己人生中的第一款車，年輕人很多時候都是隻有A級車的預算，卻想要購買一款b級車，所以很多人都會把目光投向自主品牌的一些車型，相信很多人第一次的選擇都會更加的精緻細緻一

在現代汽車的發展歷程中，誕生30年、全球累計銷售1400萬輛的伊蘭特自2003年引入國內以來，經歷了伊蘭特、悦動、朗動、領動四代車型，憑藉過硬的產品品質和精準的市場定位，它收穫了近470萬消費者的

誰説B級車沒有A級車省油？2.0L+E-CVT，油耗才4.4L，雅閣不香嘛？相信大家對於本田雅閣都比較熟悉了，雅閣品牌從進入中國到現在已經經歷了20餘年的時間，在國內擁有龐大的用户，在國內市場，高達的