私家車取消了報廢年限，是好事還是壞事？
每當我們看到國外馬路上疾馳而過的老爺車，國內的車迷都在羨慕，什麼時候國內也能形成這樣的汽車氛圍？而且有時候也很不理解，為什麼自己的車開得好好的，十年八年都沒啥大毛病要給我強制報廢？
不過現在好了，有關部門已經出台政策，取消私家車的強制報廢年限，也就是説理論上您可以和愛車相處一輩子，不過對於出租車、重型卡車等一些營運性質的車輛，強制報廢的規定仍然沒有取消。
私家車取消報廢年限這事兒，老司機認為應該理性看待，對於一些汽車愛好者，很多老車在他們手中加倍愛惜，有情懷的元素在裏面那麼這些本該報廢的汽車就能重新換髮第二春；而對於一些只是把車當做工具的人來説，一輛車開的時間久了，那麼車況就不好説了，開在路上難免會有安全隱患，這時候的車輛該報廢就必須報廢。
而且，在中國，如果某個車型停產的話，廠商還需要提供十年的零件，在車輛壞時以便維修。但是當十年後，你的車損壞時，可能找不到合適的零件來進行維修。即使這個車型不停產，但是之後產的車的某些零件可能也不適合你的車。而且一年兩次的驗車，也會讓人頭疼不已。
馬自達CX-4和JEEP指南者，這兩款車可謂針尖對麥芒，完全不同的風格取向，不同的消費者應該怎麼選？先來看馬自達CX-4，在這以級別中，轎跑風格的車身設計稱得上是頭一份，它打破消費者對以往SUV車型的觀念。
CX-4沒有厚重的歷史積澱，它是順應時代的產物，價格自然也要順應民心，14.08萬-21.58萬元在這個級別的車型中並不算貴，比指南者也便宜了不少。
CX-4長達4.6 m的車身和2.7 m的軸距看起來很協調，外形也較為動感，在車內尺寸上，CX-4還是保持了馬自達的固執，空間僅僅夠用。在這一點上要稍遜於指南者，不過選擇CX-4的消費者在意的一定不是它的空間。
2.0L和2.5L的自然吸氣發動機才是打動很多年輕消費者的地方，創馳藍天技術帶來超高的熱效率，燃油經濟性有保障的同時，自然吸氣發動機帶來的暢快駕駛感也是渦輪增壓發動機給不了的。
目光來到指南者，指南者繼承了JEEP的品牌基因，在越野能力上比CX-4略強一些，適合經常到野外遊玩的家庭。同時指南者的造型也個性化十足，適合喜歡標新立異的消費者。指南者的1.4T+7擋雙離合的動力系統，也能給車主帶來一絲激情，不過平順性上確實比CX-4差一些。
其實情懷這東西對在全新指南者身上，也就只能用來形容品牌了。指南者採用了Jeep的家族化設計，細節處理與大切諾基異曲同工。指南者給人的感覺依舊硬朗，尤其是前臉的線條和中網造型，看着就很有勁兒。
所以考慮這兩款車的人羣特點還是很鮮明的，如果你在意品牌的文化和歷史，而且也喜歡硬派一些的造型的話，那麼JEEP這個品牌很適合你，而且指南者這款車型，稍硬派的外觀也挺符合需求；但如果你喜歡酣暢淋漓的駕駛體驗，那麼CX-4會更值得推薦。
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