晉商曆史
戰國鹽商猗頓算是晉商。隋朝末年，有一個大商人叫武士彠，他的女兒是武則天。這個人了不起，木材生意發了好大的財。當時李淵還是隋朝的一個官員，他和李淵走得很近，他認為天下英雄就是李淵。他資助李淵很多的錢，無話不談，甚至談到政變的事。武士彠勸李淵造反，説隋朝氣數已經盡，你如果造反的話就能當皇帝，你需要錢我來資助。李淵就受他的蠱惑，並得到武士彠主要在財務方面的非常大的幫助。武士彠是山西人，用木材、皮貨、農產品賺來的錢資助李淵，把天下打下來了。所以晉商真正要追溯源頭的話，一個是猗頓，另一個大概就是武士彠了。
晉商到宋代就已經很輝煌了。宋朝得天下不容易，宋太祖陳橋兵變把政權搶來之後，因為開始也沒那麼名正言順，所以坐天下後提心吊膽，出台了兩個重要決策：第一個重要決策就是父傳子改為兄傳弟；第二個最重要的決策，為了君權不旁落，不給任何人兵權，一定要把兵權收到身邊來。所以有了《水滸傳》提到的東京八十萬禁軍教頭林沖，光衞戍部隊就有這麼多人，主要的兵馬基本上都是拱衞京師，皇帝就怕軍權在別人的手裏，尤其是邊遠的地方，以防引起兵變。
當然宋朝不得不防北方部族，在邊防上想辦法設卡子，囤積一些兵。主動出擊有時候打勝仗，有時候打敗仗，甚至打了勝仗還提心吊膽。比如著名的澶淵之盟就是打了勝仗以後，又跟人締結了一個不平等條約，還要給人家貢馬、貢糧粟、貢布匹、貢絲。這就是兩手，一手硬一手軟。硬的就是軍事防禦或者主動出擊；軟的就是生意開馬市。在邊境咱們不打了，開一些交易市場進行互市，這樣對雙方都有好處的。蒙古、東北、西北都需要中原的物資，中原也需要你們的物資。
整個北宋時期和北方部族有時候打，有時候做生意。做生意的地方主要就是山西這一帶，所以那個時候長城腳下各個關口都有山西人的市場，非常繁榮。山西人生意叫“走西口”，這個西口就是長城的關口，叫殺虎口。所以山西人走西口的歷史很悠久。不單在邊境上，山西人在邊境上有互市，他把從外邊買來的東西到長途販運到山西境內賣。臨汾這一帶在宋代的時候非常輝煌。
最早，先秦六國都有長城，各防各的，秦始皇統一以後把各國的長城全拆了，最靠北邊顧不到的地方留了下來。朱元璋徵集天下民夫把斷斷續續的這些城牆給連起來，東起遼東山海關，西到嘉峪關，連成長城。但是實際上大段大段的缺口不可能全鑄起來，有的時候沒有城就靠天險，有的地方估計繞不了這麼遠的路就不修了，所以主要的不能完全依靠長城，還得靠守邊部隊。而守邊部隊不能排成一字長龍，沿着長城的方向排下來，所以一般都是在邊關設一些重點，來駐紮兵馬，主要以舉烽火互相聯絡。
除了修長城，明朝還修了九邊重鎮，分別是遼東鎮、薊州鎮、宣府鎮、大同鎮、太原鎮（也稱山西鎮）、延綏鎮（也稱榆林鎮）、寧夏鎮、固原鎮（也稱陝西鎮）、甘肅鎮。這九邊囤積了八十萬兵馬，幾乎是明朝軍隊的總和。這就可以看得出來，朱元璋對蒙古人是有多懼怕。他跟蒙古人打了這麼多年仗，他知道蒙古人很能打，真讓他捲土重來可不得了，一定要得把他堵住。
看看歷史上的例子，反秦戰爭結束後，楚漢相爭又打了四 年，反秦加上楚漢相爭導致天下的道路破壞殆盡，河道都淤塞了，馬都沒有了，漢初皇上出來都只能坐牛車。你要知道先秦的時候中國的交通很發達，秦始皇當時做了三件事：“統一度量衡”“車同軌”“書同文”。什麼是“車同軌”？歷代在註解這三個字的時候都有點疑惑，軌是軌道，不能説“車同軌”的意思就是把所有車的輪子之間距離全部取成一樣的。輪距長一點短一點，這個沒什麼意義。又有人説路上軋出來的那個溝是固定的，這恐怕也有問題。歷史記載秦朝從咸陽修了九條大路到全國各地，路寬基本上都在五六十米，想想看這個路比現在的高速公路都要寬，每九米種一棵樹。
前兩年姜文拍的電影《讓子彈飛》，片頭就是馬拉着火車頭在軌道上跑，這是一個荒誕派的處理方式，但是在秦代，真的是這個情況，馬拉着車在軌道上跑。我們今天走軌道，發現一步一個枕木，走得太碎，一步跨兩個枕木又有點吃力，但是據考證，馬跑正好，前蹄子後蹄子不斷交錯，就落在枕木上。所以那個時候整個的交通是馬拉着車在軌道上跑，兩邊是慢騰騰的其他車輛，還有人行道和綠化帶，這個公路修得真是很棒，只不過用的都是夯實了的土，不是今天用的這種材料而已。但是到漢代的時候什麼都沒有了，看不出曾經的輝煌。軌道交通在秦以前從周代時候就有了，只不過你防我，我防你，有的是寬軌，有的是窄軌而已。民國時候還有這樣的情況，山西用的窄軌道，要入山西境的話，貨物和人都要換車。那個時候的軌道是不同寬的，所以到李斯那個時候，把所有的軌道全部整齊劃一，這樣“車同軌”三個字就解釋通了。這不是猜測，而是有實證的：在河南南陽的山上，發現了一段秦代的軌道，現在在大英博物館複製出來，也就是説是有考古發現的。
戰爭對整個社會各方面如經濟、文化的破壞是非常之大的。我們都讀過《濫竽充數》這篇課文，齊宣王喜歡聽吹竽，竽是類似於笙的一種樂器，光吹竽的樂人就有三百人，樂隊裏邊還要有編鐘、磬、鼓、絲竹和其他各種各樣的其他樂器，樂隊很龐大，也就是説那個時候的樂隊編制非常了不起。但是到漢代的時候，我們看不到有這樣的樂隊，有很多的樂器都不見了，好像整個音樂史包括其他的一些文化史都是重新起源的，就是戰爭的破壞太厲害了。
到了明初的時候，很多的地方赤壁沒有人煙，道路和漕運都破壞了。朱元璋的百萬大軍一字排開在北方防蒙古人，那麼糧食怎麼運？有大臣給他出主意，説官運可能不行，因為官運最大的問題就是要疏通河道，修道路還得造船，要是船運的話還得造車，在沿途各地建糧庫。即使河流疏通了，還要用駱駝、馬和牛轉運，需要大筆支出。民運的話，中原這一帶的老百姓運一袋糧食到邊關去，因為道路太難走了，一袋糧食要付六到七倍的路費，運輸成本比糧食貴六到七倍。糧食運輸的費用怎麼算？如果攤在國家頭上，税賦還沒有大規模地開始起徵，國庫是空的；攤到老百姓的頭上，每一個王朝建立的第一件事就是“與民休息，輕徭薄賦”，你還沒開始讓百姓休息，就開始給百姓苛以重賦那是不行的，老百姓造反可受不了。另外老百姓往上運糧食，路途遙遠，不是一天兩天就能走到的，尤其是南方有的時候是要一兩年的時間才能到九邊，那家裏邊的地還種不種？而且運糧食的都是精壯男子，都是勞動力，把勞力征走了，田地就荒蕪了，下一年的糧食誰交？誰種？這都是問題。朱元璋想來沒有辦法了，於是這個時候就盯上了商人，而最早盯上的是晉商。
導師簡介
周嶺
中國科技財富雜誌社社長。南海石油控股有限公司董事局主席；方略投資有限公司董事長、總裁；中國創業板研究會研究員、常務理事、副秘書長、學術中心（籌）副主任；中國藝術研究院研究員、著名紅學家、中央電視台電視連續劇《紅樓夢》編劇；曾在北京大學、清華大學、對外經濟貿大學、新加坡國立大學等處講課或講學。
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