雖然如今隨着市場競爭越來越激烈，包括合資在內的車企，紛紛走上了低價的路線。但大家不要忘了，價格降低，成本同樣隨之縮水，畢竟價格決定一切。尤其是在10萬左右價格區間中，要想買到一款各個方面都相對均衡全面的SUV，似乎是一件不太可能的事情。不過隨着起亞全新小型SUV KX3傲跑的登場，至少我感覺則打破了這一定論。作為一款全球性車型，在韓國以及海外上市後，為了更好適應國內市場，進行重新本土化改進，才有了傲跑的到來。
老實説，2019年11月剛推出時，最讓我吃驚的是價格。不管怎麼説，起亞也是一個合資品牌，但起價是108800元，最高價是125800元，這確實顯示了我們的誠意。你知道嗎，同樣的價格，很少能買到小型SUV或頂級匹配版本。顯然，個人的感受也是起亞奧寶的策略，那就是知道競爭對手的認可度和價格，只有失敗的那一份。以價格打動消費者更直接、更簡單。總體表現如何？
和之前老款車型對比，外觀設計成為了最能直觀凸顯出變化的地方。完全沒有了那種呆萌可愛的感覺，而是變得更為年輕精神。當然通過實車來看，無論是前臉還是尾部造型，都更加符合年輕人的審美眼光，這點毋庸置疑。其中前臉方面，層次感分明的整體佈局鑲嵌其中，分體式大燈組合，同時進行燻黑處理，質感得到了很好保證。
相比之下尾部的設計，就顯得低調收斂了很多。除了整體佈局和前臉起到呼應效果以外，LED尾燈組合，下部起到裝飾作用的雙邊共雙出排氣，營造出一定的時尚運動氛圍。談不上驚喜，但能夠被主流消費者所接受。
車身尺寸上，因為定位小型SUV的緣故，自然不會給我們帶來太大的驚喜。長寬高分別為4345*1800*1650mm，軸距為2630mm，通過這一數據來看，基本屬於同級的正常水準。論起寬度以及高度，要比起本田XRV以及豐田CHR之流更佔優勢。綜合來説，那就是尺寸隸屬同級正常水準，僅此而已。
在很多朋友印象中，只要是説起起亞，內飾造型可謂是吐槽的重災區，這點不光是低端車型，中端陣營同樣也是如此。其實在沒有了解傲跑之前，個人也對於中控佈局沒有太大期望。不過看到實車後，士別三日刮目相看形容它並不過分。對稱式的整體佈局鑲嵌其中，懸浮式液晶顯示屏以及儀表盤一體式設計，同時電子檔把的加入，作為一款頂配不足13萬的合資SUV，還是很值得稱讚的。只不過因為成本限制，內飾塑料感強等這類車型的通病，依舊沒有避免。
要説起關注度最高的版本，就是12.58萬元的頂配了，要説起關注度最高的原因，毫無疑問價格便宜成為了關鍵。另外從配置表來看，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，全景影像，車側盲區影像，一鍵啓動，無鑰匙進入等都在它身上應用，性價比高不高，估計大家都有答案。如果非要挑刺的話，無非就是全窗只支持選裝，頂配缺少主副駕駛座電動座椅調節等。
動力方面，因為價格下調的原因，全系僅搭載1.5L發動機，符合國六排放標準，最大功率為115馬力，與之匹配CVT變速箱。對於這套硬件總成，自吸 CVT可見動力輸出以及駕駛樂趣根本無緣和它見面。能夠稱讚的地方主要就是質量耐用，省油，最重要的一點就是家用足矣。
總結：不可否認，即使在如今，已經有很多朋友對於起亞有偏見。對此個人感覺，大家在觀念上是該有所轉變了。即使起亞在華認可度低，銷量一般成為了不爭的事實，但質量有保證，性價比高這兩點毋庸置疑。就像今天所説的這款傲跑，雖然談不上同級主流選手，但在價格以及性價比的加持下，至少對於那些預算有限且追求性價比的朋友來説，還是很香的。