國內車市紅利巨大，藉此機會國產自主化品牌以肉眼可見的速度強勢崛起，長城吉利也已成長為標杆型企業。但在小型SUV市場，吉利長城的話語權似乎並不強，且疫情當前依舊能夠月銷破萬，成功超越本田繽智，名爵ZS，寶駿510等熱銷同級競品的長安CS35 Plus倒是給予了同級市場一定驚喜。在小排量三缸趨勢下，CS35 Plus的全系四缸對比到同級競品還是會有些許優勢，同時搭載號稱地表最強1.4T的長安藍鯨動力，即便入門自吸車型依舊配備愛信6AT，已連續5月銷量破萬。
從小型SUV市場銷量榜單來看，自寶駿510神話破滅之後，同級車系銷量趨於平淡，榜單前三也僅能維持月銷破萬水準。而長安CS35 Plus則連續在2019年9月至2020年1月期間連續5月銷量破萬，並且在10月，11月份當中奪得同級銷量冠軍。2020年3月，疫情當前，長安CS35 Plus以同級唯一一款月銷破萬的姿態再次獲得銷量冠軍，在一定程度上，長安CS35 Plus已經深得消費者認可。
縱觀整個小型SUV市場，吉利有遠景X3和繽瑞Pro，寶駿有510，本田有繽智及XRV姊妹車型，還有名爵ZS，瑞虎5，傳祺GS3等等一系列表現強勁車型；長安CS35 Plus能夠脱穎而出成為銷冠其產品力呈現必然不俗。從售價上來看，長安CS35 Plus廠商指導價6.99-10.99萬元，目前廠家優惠集中在4000元左右，入門車系裸車價約在6.59萬元；作為一款Plus的小型SUV，CS35 Plus的起步價並不高，有一定吸引力，但自動版本則需8.19萬元起步，相對而言售價優勢不夠明顯。
從外觀造型來看，長安CS35 Plus有着較為時尚的設計元素，但整體風格不夠個性相比於寶駿510及遠景X3等老一代同級車系會有些許優勢，但對比到吉利繽越Pro及傳祺GS3等車型只能算是中規中矩；後續若能換裝長安家族最新設計或許又將掀起一波高潮。4335/1825/1600mm，軸距2600mm的整體尺寸還是處於同級主流水準，相比於繽智還要略大一些，外觀視覺氣勢和內部空間充裕性不會成為軟肋。
內飾方面，長安CS35 Plus採用雙屏設計，雖尺寸不夠大且未進行連屏但整體氛圍營造相對於同級同價位競品而言已非常不錯。黑色佈局，紅色座椅，紅黑相間大多數年輕消費者都能接受這種動感氣息。配置上有亮點但並不足夠脱穎而出，要到次低配車型消費者才能享受到皮質座椅及無鑰匙進入，電動天窗，定速巡航，自動空調等等主流配置。PM2.5活性炭過濾 負離子發生器這類配置即便決定性作用不大但對於消費者心理還是會起一定作用，最基本的也能起到殺菌、淨化的功能，提升車內空氣質量的作用了；這些均只能在部分高配車型上才配備。
動力方面，長安CS35 plus搭載1.6L及1.4T兩款發動機，均為四缸，最大功率分別為128馬力及158馬力，扭矩峯值分別為161Nm及260Nm；入門配備自吸發動機，但功率參數並不算弱，畢竟同級還有1.5L自吸引擎出現；而高配則搭載號稱地表最強的1.4T渦輪引擎，相比于吉利現代大眾的1.4T甚至於寶馬1繫上搭載的1.5T在功率參數上都要更強。
其中1.6L自吸發動機匹配5擋手動及愛信6擋手自一體變速箱，這款6AT會是15萬級以下車系消費者最喜愛的變速箱匹配；同樣匹配到長安CS35 plus上也一樣駕輕就熟，平順性及舒適性兼顧。而1.4T則搭配7速雙離合變速箱但為濕式，通常來講這樣的動力組合會是比較完美的，而長安CS35 Plus之所以能夠擊敗眾多競品成功脱穎而出與其過硬的動力組合分割不開，至於其餘造型內飾及配置方面綜合表現還是平平，重在機械素質加分。