各位車迷朋友大家好，歡迎觀看睿智評車！眾所周知，大眾帕薩特是大眾汽車旗下一款非常經典的中級車，自上市至今全球累計銷量已經超過3000萬輛，可以説是B級車的標杆。尤其是新一代大眾帕薩特在2019年上市後，以強大的綜合產品力奪回了本田雅閣把守8個月銷冠寶座，成為2019年國內B級車銷量冠軍。正所謂成也2019，敗也2019。帕薩特在4月份賣了15805輛，只要降價到位，一切“醜聞”都是浮雲！
在2019年12月份中保研C-IASI 25%偏置碰撞測試中，帕薩特A柱斷裂，成為安全性最差的車型，一時間大眾帕薩特成為千夫所指的對象，銷量斷崖式下跌。2020年1月，帕薩特單月銷量僅僅只有13601輛，自碰撞測試結果出爐後大眾帕薩特付出了慘痛代價。雖然在今年2-3月份這兩個月，全國眾多地區受疫情蔓延影響，全國車市陷入寒冬狀態，再次給帕薩特沉重一擊，在2-3月份帕薩特月銷量僅742輛與5274輛，2020年第一季度總銷量僅僅只有19750輛，而同級別凱美瑞31803輛與雅閣29106輛，差距非常明顯，甚至跌出了銷量榜第九的位置，被別克君威，奧迪A4，寶馬3系等一眾對手競爭對手反超。
然而經過第一季度的陣痛後，大眾帕薩特卻突然逆勢上揚，在今年4月份銷量突然直線上升，從三月份的5274輛，直接飆升至15805輛的優秀水平。與B級車銷量榜冠軍的本田雅閣相比，只有2000輛左右的差距，給我們一記響亮的“耳光”。出現這樣的原因也非常簡單，就是啓動大眾一貫的優惠策略，只要降價到位，沒有不好賣的車，結合4月份我國已經實現全面復工，眾多消費者啓動報復式消費，在短期內刺激了帕薩特的銷量。
在碰撞醜聞和疫情影響下，帕薩特為了早日走出泥潭，啓動了一系列刺激措施、據數據表明，帕薩特在市場終端直接開除了4萬元以上的現金優惠，入門級車型指導價18.59萬起，直接跌至14.59萬元，這可不是2019年的老款，而是2020年4月份上市的新款車型啊。
在車市寒冬的情況下，啓動價格戰模式，一貫都是大眾最熟悉的策略，這一招被大眾玩的爐火純青，比有着“價格屠夫”之稱的二線豪華品牌——凱迪拉克玩的還溜。大眾作為德系門面，自然有兩把刷子，大眾對國人消費需求頗有研究，估計達到了“博士級別”。
也就是説，大眾汽車沒有把主要精力放在產品質量上，只要掌握消費心理需求，就可以打造爆款，即便帕薩特在中保研碰撞測試中，以A柱90°斷裂的情況下，只要開啓降價模式，什麼碰撞測試墊底，斷A柱，氣囊等其它負面消息都是浮雲，沒有降價解決不了的事，如果有那就再降一點，因為降價就是“真香”定律。
迴歸理性，如果再降價狂降的驅使下，購買存在安全隱患的帕薩特，筆者奉勸各位消費者一定要不要衝動。如果在未來實際使用過程中，帕薩特在道路上以60千米/每小時的速度行駛，一旦發生險情，會發生什麼樣的後果，這個問題值得我們冷靜思考？
前段時間，帕薩特在“五星批發部”之稱的中汽研進行安全測試，拿下了優秀的碰撞成績，試圖用“混淆概念”的方式來證明自己的實力。然而我們都知道，中保研與中汽研在民眾心目中完全不是一個級別。換而言之，大眾繼續將存在安全缺陷的帕薩特進行銷售，忽視了消費者對車輛安全性的要求。對此各位網友怎麼看，歡迎留言評論！