停產5年終於要復出，開它比奔馳C級還漂亮，百公里油耗5.1，16萬要火！
一輛車或者是一個汽車品牌想要一直保持着非常高的競爭力，顯然是不容易的，還記得在早幾年前，現代起亞，馬自達，雪佛蘭，別克都在國內汽車市場上風光一時，但現在看來，完全的被大眾，豐田本田遠遠地甩在了身後，尤其是在中級車領域，隨着大眾邁騰，帕薩特，豐田凱美瑞，本田雅閣的換代，大部分的B級車市場份額都被它們佔完了，在去年的一年裏，邁騰賣出了16.92萬輛，帕薩特賣出了19.36萬輛，雅閣賣出了22.37萬輛，凱美瑞賣出了15.77萬輛，相比上一代車型在市場上的表現，顯然都有了大幅度的提升。
無論是雅閣，凱美瑞，還是邁騰帕薩特，它們在國內車市中顯然都是成功的，為了更好的提高競爭力，這款當年被譽為B級車"彎道之王"的馬自達6終於要回歸了，作為曾經也是風靡一時的B級旗艦車，馬自達6至今雖説已經停產有5年多了，但不得不説，很多人對它的那種情懷，嚮往都還是非常高的，而全新一代馬自達6在全車經過由內而外的蜕變後，不得不説，對於大部分嚮往B級車的人來説，絕對都還是有着非常高吸引力的。
作為馬自達寄予非常高厚望打造的一款B級旗艦車，馬自達6當年絕對可以説是一款經典車，而這一次在經過改款後，全車由內而外的蜕變更是能夠讓人感到眼前一亮，車頭仍然是馬自達魂動式設計風格，點綴式的格柵中網在和兩側LED大燈的搭配下，也確實為整個車頭的視覺衝擊感營造的激進了不少，而在側面看去，整車也會讓人覺得格外的年輕，穩重，一眼看去，別説雅閣，比奔馳C級還要漂亮，真的挺迎合當下眾多年輕人的審美潮流。
在車身尺寸上，馬自達6也一樣有了很大的提升，長寬高分別達到了4905*1855*1450mm的車身上，同時再配以2850mm的軸距，相比之下，馬自達6在車內空間上也一樣達到了同級車中等偏上的水準。
除了在顏值上更加年輕，運動了，馬自達6在內飾佈局換上的全新設計風格也能夠讓人感到更加的簡潔，上檔次，大面積的真皮覆蓋和雙縫線工藝的搭配下，為車內的質感，觸摸感都營造得非常出色，就是坐在後排，那種乘坐感也確實會更加的讓人覺得格外的出眾，主流配置也都一應俱全。
作為一款旗艦車，全新馬自達6在整車的動力系統相比上一代也有了很大的提升，除了搭載着馬自達自己研發的全新一代2.5L創馳藍天自然吸氣發動機，在後期還有望新增一台能夠爆發出260馬力的2.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率能夠爆發出260馬力，而傳動系統在有着6AT變速箱的加持下，也更好的保證了車輛的行駛品質，百公里油耗更是低至到了5.1L，比凱美瑞，雅閣還要省油，總之，無論是在整車各方面看去，馬自達6都可以説是一款值得期待的B級車好車，如果售價也能夠以之前所瞭解到了最低不足16萬起上市，別説取代雅閣帕薩特，相信一定會帶來很大的衝擊，對此，你們怎麼看？