享受汽車美好生活，這裏是，每天為大家提供最新的汽車資訊。這期給大家帶來的是：買不起普拉多花20萬買哈弗H9，外觀越野性很滿意，唯獨這兩點不行
大家好，長城哈弗H9的車主，目前提車已經3個多月了，今天很高興跟大家分享自己的用車感受和選車經歷，希望對大家有幫助！
最滿意：最滿意的就是H9的越野性能，車子買來之後我也約着朋友一起去“豁”了幾次， 看得出來， H9在通過性方面表現得很出色。而且我這個車配有五種駕駛模式調節，可以適應不同的路況，四驅系統，對於動力力的分配也非常智能化，操作簡單，開起來容易上手。整車還有讓我滿意的就是它的顏值方面，它的顏值非常的大氣，相比之前的h6來説，這款新的h9更有氣質，一些前臉更加的大氣，回頭率也是不錯的。
最不滿意：要説最不滿意肯定也有。H9雖然從外觀上看上去是一輛非常大的車， 尺寸也很誇張，但是坐進車內，內部的空間其實並不算特別寬敞，可能就和一般的緊湊型suv差不多。後備箱的容積不算太大，因為地板較高，取放東西的時候不太方便。在高度上也受到了一些壓縮。在舒適性方面稍有不佳，個人感覺它的座椅方面設計的不是很到位，第二排的座椅設計不是很好。坐起來不是特別的舒適。
外觀方面：外觀是典型的硬派越野suv,高大大的車身、方方正正的輪廓造型，看着都很硬派、有越野車的範。只不過我覺得低配車型沒有配備外掛式備胎，有點影響了整車的氣質，看上去沒有高配那麼霸氣。車身側面的鍍鉻飾條，我覺得沒有必要，還不如弄成塑料的黑色防擦條，這樣能讓H9看上去更加徹底一些、越野性能範更足。
舒適性方面：座椅的設計非常寬大，這一點我很喜歡，坐上去非常舒服。後排座椅支持前後和靠背調節，更方便找到一個合適自己的坐姿，長途乘坐舒適度會更好。一般我自己開車坐在主駕駛位，座椅對於身體兩側的包裹性很強，走爛路時，坐在車內，身體不會跟着車子左右搖擺，舒適性很不錯。H9的內飾材質方面使用了大量的皮質包裹，能夠接觸到的地方都非常柔軟，用起來舒適又方便。
油耗方面：我平時跑的路段還算比較通暢，一般沒有什麼堵車，現在的平均油耗10.8L，對於一輛這麼大的車來説，我覺得經濟性表現還不錯。而且油品方面也是隻用選擇92號汽油就可以，在使用成本上比較低廉。
內飾方面：內飾和高配看上去不會有太大的差別，同樣採用了全液晶的儀表，還有中控的大屏，功能性上十分豐富。在整個中控以及門板上的用料多采用了皮質包裹，還有一定的縫線點綴，整體的檔次感非常出色。木紋飾板的搭配也提升了車子內飾的豐富程度，看上去不會那麼單調。
操控方面：操控性的話，我個人開起來覺得還不錯，這麼大的SUV開起來也不會覺得非常的笨重。H9使用的是硬派越野標準的非承載式車身，在操控方面的輔助非常齊全。像多種駕駛模式的切換、中央差速器的鎖止功能、陡坡緩降等等，走爛路時都能對於我的操控有一定的幫助， 開起來非常輕鬆。雖然車身大，但是坐在主駕駛位視野特別好，能夠很好地把握車身周圍位置，停車時也有前後雷達和倒車影像輔助，開起來不會有太大的負擔。
空間方面：空間對於家用來説沒有問題，滿載不會覺得太擁擠。只不過相對於他的尺寸來説，我覺得沒有達到我的預期。我176的身高，坐在後排腿部空間可能也就一拳多一點， 相比這麼大的車身尺寸，空間上稍微有些落後了。而且硬派越野車的底盤高，坐在後排，坐墊離地板的高度比較低，腳必須往前伸一點，時間長了感覺有一些不舒服。
動力方面：如此狂野的外表有着一顆強大的心臟， 無論是自駕遊還是家用的都是輕鬆駕馭的。渦輪增壓發動機是以後的大勢所趨，現在也有很多硬派越野車開始逐漸使用。哈弗的這套2.0T加8檔手自一體變速箱的匹配，加速性能上可以滿足日常的使用要求，而且224最大馬力的輸出在這個級別來説也算得上是優秀水準。平時駕駛時，發動機與變速箱匹配很默契，開起來十分平順。深踩油門，降檔的速度也很快，可以給到我一個比較充足的動力儲備 ，在高速上也不用擔心動力不足。
性價比方面：20萬的價格想要一輛尺寸大、 越野性能好的車型似乎也找不出太多選擇，H9在這一方面表現非常出色，尤其是在一些非鋪裝路面的通過性上有着絕對的優勢。同時，它的使用成本以及保養價格這些都不貴，對於我們一般的家庭來説也能夠承受得起。無論是前期的投入還是後期的維護都還是比較經濟的，再加上哈佛的口碑，所以在性價比方面我也是比較滿意的。
為什麼選擇這款車：任何車子離開價格談產品力，我都覺得是耍流氓。H9作為20萬出頭的硬派越野車，尺寸擺在那裏，越野通過性也毋庸置疑，而且還有着不錯的配置表現，對於這個價位來説性價比很高，是我們這種熱愛越野、有時候有爛路需求的車主的最好選擇。雖然説豐田的霸道、三菱的帕傑羅這些車型越野性能也很強，但是價格上要高出很大一截，而且大排量帶來的高額的車船税以及更高的油耗，相比來説，使用成本也會高很多。