猶豫再三，32萬怒提雷克薩斯ES，60天后，車主：想講六個字

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物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，湧現出了不少優秀車型。“無框車門領頭羊”奧迪A5，在今年持續發力，取得了一定的成績。“動力王”凱迪拉克XT4，地位難以被超越，表現光彩奪目。當前汽車製造技術日新月異，汽車廠商只有發現自身品牌特點，才有可能在市場中佔據一席之地。正如雷克薩斯ES。車主王先生是圈內的一位粉絲，猶豫再三，32萬怒提雷克薩斯ES，60天后，車主：想講六個字。下面，就請他為我們答疑！

外觀犀利適合20多歲小夥。車尾感覺下半部分有點肥了，不過也挺好看，主要是外國的那個雙出版本更好看。耐克日行燈犀利，誇張的大嘴氣勢如虹。還行吧，挺耐看的，就是車輪小了。內飾總體覺得蠻好，有幾個地方不咋樣。大橫幅中控也是我的最愛，跟老別克一樣。用料未必高檔，但做工無可挑剔。沒有氛圍燈，小天窗，懶得説了。

空間不錯，比c大。我176，前後排乘坐感受良好，空間妥妥的，座椅很舒服。後門板沒有儲物空間，雖然可能用處不大，但總感覺少點什麼。後備箱容量對於小兩口兒是足夠的了，日常行李箱、包包、購物之類的。舒適性是ES的強項。底盤濾震非常滿意，NVH滿意。特別説一下空調，效果相當棒。座椅舒適，支撐良好。

可能你開的都是好車動力強勁，開着車感覺疲軟，但對於我來説。上坡用eco不安逸，用sport沒有問題。足夠應付各類情況，電動機情況下平順安靜。高速巡航120轉速2000出頭，加速平穩，配合自適應巡航和車道保持，省心，舒服。市區加快速路，基本維持在不到5個。

ES我在這裏説操控多好多好也不現實。方向盤虛位不是很大，剛剛好。山路、泥濘、雪地還沒機會跑，以後體驗到了再補發口碑。手動撥片聊勝於無，使用頻率極少，長下坡時習慣用S檔。在真正擁有它後，我覺得可以用六個字表達：不會讓你失望！

綜上：猶豫再三，32萬怒提雷克薩斯ES，60天后，車主：想講六個字。聽完車主的分享，我覺得，雷克薩斯ES之所以在當下成績非凡，外觀是這個車最大的賣點了。説句公道話奔馳現款E級內飾太老了。不是混合動力的，後面的空間很大，可以放置很多東西。剎車，我覺得剎車也挺線性呀，符合舒適定位的調性。與競爭對比相比，雷克薩斯ES的性價比是較高的。那麼對於雷克薩斯ES的優異表現及認可度，各位看官有何見解呢？