國內最大的一塊市場就是家用車市場，也就是俗稱的“買菜車”，特點就突出便宜、耐用、省油、外觀看得過去。目前暢銷的朗逸、英朗等車型幾乎就完美契合這一特點，所以口碑好，銷量也好。尤其是朗逸，多年來一直佔據銷量第一，外觀好看，內飾也是同級別中不錯的，再加上有大眾的品牌光環，賣得好完全不難理解。但有一台車的出現，更讓人心動，因為在家用這塊，它有着更親民的售價。車長4米6油耗僅5.8L，4.79萬起看啥卡羅拉？
這就是本期主角——吉利遠景，定位緊湊級轎車，4.79萬起，乘坐體驗跟合資車差不多，一般出行沒問題，家用買個菜也輕輕鬆鬆，上下班通勤油耗還低。以前可能許多人對於吉利的汽車不是很瞭解，但如今吉利已是國產車的領頭羊，去年銷量達到110萬台以上，僅次於日產，排在廠商銷量第五名，比別克銷量還高。而從沃爾沃上面融匯了許多造車技術以後，吉利的汽車已經一代比一代更可靠了，遠景的進化之路就是這個見證。對於很久沒關注過吉利的車主來講，完全沒想到遠景會有多麼大的進步。
外觀設計上，遠景顏值還是不錯的，家族式的回字形前臉經久耐看，上到星越，下到遠景，基本上都一個臉。前臉雖然是鹵素燈，但大多數車型配備了LED日行燈，一顆顆燈頭排列下來，也很有氣場，提升了不少顏值。另外再加上側面車身協調的比例切割，看上去即便是在合資三廂車裏，遠景也屬於比較好看的那一類。
內飾設計感很強，平底式方向盤握感很好，中控嵌入式屏幕，銀色飾板從左到右鑲嵌拉滿，讓內飾具備了比較高的層次感。就這個價位的車來講，已經很給力了。許多這個價位的轎車基本上就談不上任何設計，僅僅屬於坐進去不硌腿的水平。所以這也是許多人對遠景印象好的原因，它給予了車主足夠的尊重。當然，遠景也獲得了回報，去年總銷量接近8萬台，算是國產轎車裏非常成功的了。
車身長度4599mm，軸距2615mm，定位緊湊級轎車，後懸架是板懸，乘坐空間是還行的，跟十萬出頭的合資轎車比起來不差多少，一方面是因為板懸結構簡單，另一方面也是設計上水平比較高。但後排中間還是有一定程度地板凸起，只是不嚴重，能接受的範圍。平時一家人坐這台車，不管是前後排都是沒啥毛病的，後排還帶個杯架，中間靠背放下來就是，設計很周到細心。
搭載吉利成熟的1.5自吸發動機，馬力109匹，扭矩142牛米，匹配5MT手動或CVT變速箱。MT變速箱專門給預算比較吃緊，只想入門的車主準備，換擋還是比較順暢的，吸合感明顯，開起來有駕駛樂趣，同樣的駕乘感受可能合資車需要10萬以上的落地價才能辦到，而且油耗只有5.8L百公里，非常省油。
另外還有CVT版本，CVT變速箱就是完美契合家用的，換擋平順，油耗低，加速線性，城市裏開車更方便。再結合其4.79萬的起售價，相比同級別車型有着更高的性價比，難尋對手，有它在，朗逸都不香了。
總得來説，吉利遠景是一台相當成功的家轎。而它的成功，一方面是自己的實力夠強，外觀內飾、動力、空間，耐用度和油耗都有不錯的表現，讓人挑不出毛病。另一方面則是國內汽車產業鏈的成熟，所以即便是全部採用國產件，在國內裝配，也能造出很好的汽車。而吉利遠景的成功，也是向所有消費者揭開一個事實：在配件國產化以後，一台緊湊級家轎保證盈利的情況下，價格能壓縮到多低。最後事實證明，想要買到便宜好開的家轎車，還是需要國產車自身夠硬才行，依賴別人是肯定不行的。
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