愛美之心人皆有之，所以許多豪車造型都在外觀內飾上竭盡所能滿足人們的審美需求。在這方面，德系豪車尤其是奔馳寶馬保時捷做得極為出色，更高檔一點的奔馳車內飾設計堪稱是藝術品，而作為跑車出身的保時捷也在運動和豪華找到了平衡點，旗下SUV霸氣十足。尤其是卡宴，一經上市，受到廣大消費者和車迷的追捧和讚譽。而在這豪華市場，國產自主品牌也拿出自己的作品。
比如本期主角——紅旗HS7，擁有霸氣的外觀內飾設計，在國內響亮的品牌形象，全時四驅驅動，還搭載3.0T發動機，不管是外觀內飾還是品牌、或者是內在的三大件，都是同價位頂尖水準，可以説完全符合了人們心中豪華車的形象，但卻始終無法走量。每個月維持幾百台的銷量，全年銷量連4千台都不足，而寶馬X5一個月就是幾千台，都要抵得上紅旗HS7一年的銷量了。比卡宴還霸氣！軸距超3米，3.0T機增 V6 全時四驅，寶馬X5都沒戲。
舒適度方面，空氣懸架的加持下，濾震效果不用擔心，路上的一些坑坑窪窪基本都被過濾了。車內異味幾乎沒有，坐進去不會覺得悶，另外隔音降噪也做到了紅旗水準頂尖，擁有雙層隔音玻璃、主動降噪等等，以及車內填充許多的隔音棉，基本上開車時車窗一關，除了有一點發動機噪音外，隔音效果相當出色，當然，高速上多少還是有點噪音，免不了。
車身長度5035mm，軸距3008，舒適如高鐵。都是5座佈局，車內空間寬敞到讓人懷疑是不是少加了一排座椅，畢竟這空間就算是7座都足夠了。但紅旗HS7為了營造出足夠的豪華感，硬生生只有5座，想要7座需要自己選裝。
搭載3.0T機械增壓發動機，馬力337匹，扭矩445牛米，匹配8AT變速箱，加速低至7.8秒破百，而且前半段加速就更強勁，整個加速過程都十分線性。這主要是因為機械增壓不需要像渦輪增壓一樣，需要產生廢氣才可以進行增壓，而是直接對缸內增壓。優點是從起步低轉速就可以發力，缺點是高速時增壓不如渦輪燃油經濟，但適合豪華車用，因為豪華車對油耗不是那麼敏感。所以這台車動力強和駕駛樂趣足是很大的優勢，缺點是車太寬了，車寬達到1989mm，開車進車庫停泊需要熟練度。
另外這台車還是前置全時四驅驅動，多片離合器的差速結構，前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，懸架可變高低和軟硬度，操控和舒適度都做到了完美兼顧。配置十分豐富，10.1英寸中控液晶屏，12.3英寸液晶儀表盤，14個喇叭的BOSE印象，極大增強了駕駛體驗。
比卡宴還霸氣！軸距超3米，3.0T機增 V6 全時四驅，寶馬X5都沒戲。總的來説，紅旗HS7作為國產自主品牌中豪華車型，無論在外觀設計與豪華感營造上，亦或者是動力性能與配置方面，都做到了非常完美的融合。與同級別的寶馬X5，保時捷卡宴都有掰手腕的能力。同時在售價方面，更是拿出了誠意。大家認為這款車如何呢？歡迎留言交流。
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